חוזרים לרכוב אחרי שנים: איך בוחרים אופנוע מחדש

חוזרים לרכוב אחרי שנים, ומחפשים אופנוע. הכלל הראשון הוא לא לקנות את מה שהיה לכם פעם: הגוף השתנה, הכביש השתנה, והכלים השתנו יותר מכולם. הכלל השני הוא לבחור לפי מה שרוכב חדש בודק, משקל, גובה מושב ורישיון, גם אם יש לכם עשרים שנות ניסיון מאחור, כי הניסיון חוזר מהר והרגלים ישנים חוזרים מהר יותר. במאמר הזה עוברים על מה השתנה, מה לבדוק לפני שמסתכלים על דגמים, ואיך לבחור מחדש מתוך הקטלוג של ריינג׳.

קודם הרישיון, ואז הכלי

לפני כל דבר בודקים מה הרישיון שלכם מאפשר היום. דרגות הרישיון, מגבלות ההספק והמעבר בין דרגות מפורטים במדריך הרישיון, ומי שהרישיון שלו לא חודש שנים מברר מול רשות הרישוי מה המצב שלו לפני שהוא מתאהב בדגם. יש הבדל גדול בין לחזור על A1 עם 47.46 כ׳׳ס לבין לחזור על A בלי מגבלה, והבדל גדול עוד יותר בין מה שחשבתם שמותר לכם לבין מה שכתוב.

מה השתנה בכלים בעשור האחרון

האלקטרוניקה. ABS הוא היום חלק מהרשומה של רוב הדגמים, ובדגמים הבינוניים ומעלה יש בקרת אחיזה, מצבי מנוע ומצערות חשמליות. רוכב שעזב לפני ה-ABS צריך ללמוד מחדש דבר אחד: לוחצים על הבלם עד הסוף ונותנים למערכת לעבוד, במקום לשחרר כשהגלגל מתחיל לנעול. על זה כתבנו במדריך טכניקת הבלימה.

התיבה. היום יש בקטלוג דגמים עם תיבה אוטומטית או חצי-אוטומטית: ימאהה MT-07 מגיע גם בגרסת Y-AMT לפי הרשומה, הונדה NC750X ורבל 1100 מגיעים גם ב-DCT. מי שחוזר אחרי שנים ולא מתגעגע למצמד בפקקים יכול לקבל אופנוע בלי ידית מצמד, וזה לא היה קיים ברוב הקטגוריות לפני עשור.

המשקל והמושב. הכלים הבינוניים של היום קלים ממה שזוכרים: ימאהה MT03 שוקל 166 ק׳׳ג, קוואסאקי Z500 167 ק׳׳ג, קוואסאקי אלימינייטור 500 176 ק׳׳ג עם מושב 735 מ׳׳מ. ומי שזוכר את ה-600 הספורטיבי שלו ישמח לגלות שהונדה CB500 Hornet עם 47 כ׳׳ס ו-188 ק׳׳ג עושה את העבודה בכביש בלי לדרוש את הגב של גיל 25.

למה לא לקנות את מה שהיה

כי הזיכרון עורך. האופנוע של פעם היה קל כי הייתם צעירים, מהיר כי לא היו מצלמות, ונוח כי לא ידעתם אחרת. רוכב ותיק, עם לא מעט קילומטרים בכביש ובשטח, שיצא ליום הדרכה מתקדמת סיפר שהגיע בתחושה של "אני כבר יודע לרכוב", וגילה שהניסיון עצמו צבר הרגלים לא טובים: איפה הידיים על הכידון, כמה אצבעות על הבלם, איך הגוף יושב בהאצה ובבלימה. הדרכה טובה שמה על זה זרקור, והיא שווה את היום גם למי שלא צריך רישיון חדש.

מכאן המסקנה לבחירה: הכלי הראשון אחרי ההפסקה הוא כלי מעבר, לא הכלי של החלומות. בוחרים משהו שסולח, רוכבים עליו שנה, ואז מחליטים. בטרייד-אין המעבר הזה נעשה בעסקה אחת, והשווי של הכלי הראשון יורד מהמחיר של הבא.

איך בוחרים מחדש: שלושה מספרים ושאלה

גובה המושב מול הגובה שלכם: בוחרים דגם שבו שתי כפות הרגליים נוגעות, גם אם פעם רכבתם על קצות אצבעות. ב-780 עד 785 מ׳׳מ נמצאים MT03, Z500 ו-CB500 Hornet, וקרוזרים כמו הונדה רבל 500 יורדים ל-690. המשקל: מתחת ל-190 ק׳׳ג בשנה הראשונה, כי המשקל מורגש בתמרון איטי, וזה בדיוק מה שחלוד אחרי הפסקה. ההספק: מספיק, לא מרשים. 45 כ׳׳ס מספיקים לכביש בין עירוני, ו-73 כ׳׳ס של MT-07, שעליו כתבנו מבחן נפרד, הם כבר הרבה למי שלא פתח גז שנים.

והשאלה: לאן אתם רוכבים? עבודה בעיר, סוף שבוע בכביש, או טיולים. התשובה בוחרת קטגוריה, ואת ארבע השאלות שמסדרות את זה כתבנו במדריך הבחירה. רוכב שחוזר נוטה לדלג על השאלה הזאת כי הוא "יודע מה הוא אוהב", והוא יודע מה הוא אהב.

ארבעה כלים לחזרה, מול המספרים

השוואת אופנועים

	YAMAHA MT03	KAWASAKI Z500	Honda CB500 Hornet	KAWASAKI Eliminator 500
נפח מנוע (סמ"ק)	321 סמ"ק	451 סמ"ק	471 סמ"ק	451
כוח סוס	41.9 כ"ס	45.29 כ"ס	47 כ"ס ב-8,600 סל"ד	45.29
גובה מושב	780 מ"מ	785 מ"מ	785 מ"מ	735 מ"מ
משקל יבש	166 ק"ג	167	188 ק"ג	176 ק"ג
נפח דלק	14 ליטר	14 ליטר	17.1 ליטר	13 ליטר
מחיר	₪38,985	₪43,985	₪46,768	₪43,985
	קבל הצעת מחיר	קבל הצעת מחיר	קבל הצעת מחיר	קבל הצעת מחיר

ארבעתם לרישיון A1 לפי הרשומות, ארבעתם מתחת ל-190 ק׳׳ג ועם מושב עד 785 מ׳׳מ, וארבעתם במחיר של 38,985 עד 46,768 ש״ח. ההבדל ביניהם הוא סגנון: נייקד קטן, נייקד בינוני, נייקד עם מנוע 500, וקרוזר קל. על הנייקד ועל הקרוזר כתבנו מדריכים נפרדים.

הציוד והגוף

הקסדה הישנה מהארון לא חוזרת לכביש, וגם לא הכפפות שהתייבשו. מה צריך ומה התקנים אומרים היום מפורט במדריך למתחילים, שמתאים גם למי שחוזר, ועל הציוד לקיץ כתבנו במדריך נפרד. ומי שההפסקה שלו התחילה בתאונה, הצד שאינו טכני, הפחד והחזרה במדרגות, נמצא במאמר על חזרה לרכיבה אחרי תאונה.

הנסיעה הראשונה היא באולם

לפני שחותמים מתאמים נסיעת מבחן: על כל דגם שבמלאי, בתיאום מראש ועם רישיון מתאים, סיבוב סביב האולם בפתח תקווה, ולא רק ישיבה בחניה. עולים על הכלי, מרגישים את המצמד או את היעדרו, בולמים חזק פעם אחת במקום בטוח, ובודקים איך המשקל מרגיש בעמידה. נסיעת מבחן אחרי שנים היא גם בדיקה של הרוכב, לא רק של האופנוע, ואם היא מרגישה הרבה, זה סימן לרדת דרגה בכוח ולא לעלות בביטחון.

מחיר ומימון

כלי לחזרה, ל-A1, יושב בין 38,985 ל-49,818 ש״ח לפי הרשומות שבטבלה ולרבל 500, עם החזר חודשי משוער של 1,070 עד 1,370 ש״ח. בריינג׳ אופנועים יש מימון של 100% ממחיר הכלי לכל מי שוועדת האשראי מאשרת, מגיל 18 עם רישיון נהיגה. ומי ששומר עוד אופנוע ישן בחניה מהתקופה הקודמת, מכניס אותו בטרייד-אין במקום למכור לבד. פרטי המסלולים במדריך המימון.

סיכום

חוזרים לרכוב אחרי שנים בוחרים אופנוע כמו רוכב חדש עם זיכרון: קודם הרישיון, אחר כך מושב ומשקל, אחר כך הספק שמספיק, ולבסוף נסיעת מבחן ויום רענון. הכלי הראשון אחרי ההפסקה הוא כלי מעבר, והטרייד-אין הופך את המעבר הבא לעסקה אחת. בקטלוג של ריינג׳ יש לזה ארבעה כלים טבעיים ל-A1, ואת כולם אפשר לראות באולם במבצע חורב 11, פתח תקווה, א׳-ה׳ 9:00-18:00, ו׳ וערבי חג 9:00-13:00, שבת סגור. *6047, ובוואטסאפ 050-7272971.