ימאהה MT-07 2025: ידני או Y-AMT, ולמי הוא מתאים

ימאהה MT-07 2025 הוא הדור הרביעי של הנייקד הבינוני של ימאהה: אותו מנוע טווין של 689 סמ׳׳ק ו-73 כ׳׳ס, ולראשונה גם גרסה בלי ידית מצמד, ה-Y-AMT. בקטלוג של ריינג׳ אופנועים הוא עומד על 56,985 ש׳׳ח, החזר חודשי החל מ-1,570 ש׳׳ח, בדרגת רישיון A1 או A, וגרסת ה-Y-AMT על 62,985 ש׳׳ח ב-A בלבד. במאמר: מה השתנה בדור הזה, מה ההבדל האמיתי בין הידני לאוטומטי, איפה הוא יושב בין MT-03 לMT-09, ולמי כל גרסה מתאימה.

מה השתנה בדור הרביעי

המנוע נשאר הסיפור המרכזי. 689 סמ׳׳ק בשני צילינדרים, 73 כ׳׳ס לפי הרשומה, ומיכל של 14 ליטר, כמו בדור הקודם. מה שהשתנה סביבו הוא כמעט הכל: מצערת אלקטרונית במקום כבל, שלושה מצבי רכיבה, בקרת אחיזה שאפשר לנתק, מצמד מחליק, ומסך TFT של 5 אינץ׳ שמתחבר לטלפון. גם תעלות האוויר שמביאות את צליל היניקה אל הרוכב הן חדשות, כמו בדגמים הגדולים של המשפחה.

בשלדה ההבדל מורגש יותר מבאלקטרוניקה. מזלג הפוך במקום מזלג רגיל, זרוע אחורית חדשה, קליפרים רדיאליים על דיסק כפול של 298 מ׳׳מ מלפנים ודיסק של 245 מ׳׳מ מאחור, וצמיגים ספורטיביים יותר במידות 120/70 ו-180/55 על 17 אינץ׳. המשקל ברשומה הוא 183 ק׳׳ג, וגובה המושב 805 מ׳׳מ. הכידון התקרב לרוכב והונמך מעט, כך שהתנוחה ספורטיבית יותר מבעבר, אבל עדיין זקופה.

איך הוא נוסע

הדבר הראשון שמרגישים הוא המנוע: מומנט בכל טווח הסל׳׳ד, תגובה חלקה יותר מהדור הקודם בזכות המצערת האלקטרונית, והרבה שמחת חיים בהילוכים הנמוכים. מי שהכיר את הדורות הקודמים ימצא כאן את אותו אופי, רק מרוסן מעט ומדויק יותר. מצב ספורט פותח את כל ההספק עם התערבות קטנה של בקרת האחיזה, מצב כביש מרכך את תגובת הגז לעיר, והמצב השלישי נותן לרוכב לבחור בעצמו.

השיפור הגדול הוא ביציבות. בדורות הקודמים המתלים הפשוטים היו הגבול במהירות ובעומס, והמזלג ההפוך החדש סוגר את הפער: אפשר להיכנס לפנייה תחת בלימה חזקה או לרכוב מהר על כביש משובש, והאופנוע נשאר רגוע. הבולם האחורי הוא עדיין המכלול שמאותת ראשון כשהאספלט נגמר, אבל הוא טוב מקודמו. הבלם הקדמי עם הקליפרים הרדיאליים חזק ומדויק, ודורש רגע של הסתגלות למי שבא מכלי עם בלמים רכים.

ידני או Y-AMT: מה בעצם ההבדל

ה-Y-AMT הוא לא תיבה אחרת. זו אותה תיבת שישה הילוכים של ה-MT-07 הידני, עם שני מנועים חשמליים שמפעילים את המצמד ואת ההילוכים במקום היד והרגל של הרוכב. אין ידית מצמד ואין רגלית. על הכידון יש מתג שבוחר בין אוטומט לידני, ובמצב הידני מחליפים הילוכים בכפתורי פלוס ומינוס. באוטומט יש שני מצבים: D רגוע לעיר, ו-D+ שמושך את ההילוכים גבוה יותר ונותן יותר בלימת מנוע.

בפועל ההחלפות מהירות וחלקות, גם כשהמחשב מחליט וגם כשהאצבע מחליטה, ואפשר להתערב ידנית גם באמצע מצב אוטומטי. בעיר D עושה את העבודה בלי לחשוב; בכביש פתוח D+ מרגיש נכון יותר לאופי של ה-07; וברכיבה ספורטיבית המצב הידני מרגיש כמו אופנוע רגיל בלי ההתעסקות עם המצמד. בגרסת ה-Y-AMT יש גם בקרת שיוט, שלא קיימת בידני, ולפי הודעת היבואן מטרו מוטור היא שוקלת 186 ק׳׳ג, שלושה ק׳׳ג יותר מהידני.

ההבדל במחיר הוא 6,000 ש׳׳ח: 56,985 ש׳׳ח לידני מול 62,985 ש׳׳ח ל-Y-AMT. יש גם הבדל ברישיון: הידני רשום בקטלוג ב-A1 ו-A, וגרסת ה-Y-AMT ב-A בלבד. מי שמחזיק A1 ורוצה את ה-MT-07, הכיוון הוא הידני. איזה רישיון פותח מה, לפי דרגות ההספק, מוסבר במדריך הרישיון.

בין MT-03 ל-MT-09

משפחת ה-MT בקטלוג ימאהה אצלנו בנויה במדרגות. ה-MT-03 הוא 321 סמ׳׳ק ו-41.9 כ׳׳ס, מושב של 780 מ׳׳מ ו-166 ק׳׳ג, ב-38,985 ש׳׳ח ורישיון A1. ה-MT-09 הוא שלושה צילינדרים, 890 סמ׳׳ק ו-118.6 כ׳׳ס, מושב של 825 מ׳׳מ ו-189 ק׳׳ג, ב-74,985 ש׳׳ח, גם הוא עם גרסת Y-AMT. ה-MT-07 יושב באמצע בכל פרמטר: הספק, גובה מושב, משקל ומחיר.

שלושת ה-MT בקטלוג

	YAMAHA MT03	YAMAHA MT07	YAMAHA MT09
נפח מנוע (סמ"ק)	321 סמ"ק	689 סמ"ק	890 סמ"ק
כוח סוס	41.9 כ"ס	73 כ״ס	118.6 כ"ס
גובה מושב	780 מ"מ	805 מ"מ	825 מ”מ
משקל יבש	166 ק"ג	183 ק"ג	189 ק"ג
מחיר	₪38,985	₪56,985	₪74,985
	קבל הצעת מחיר	קבל הצעת מחיר	קבל הצעת מחיר

המדרגה הזאת היא גם תשובה לשאלה "למי". ה-MT-03 הוא הכלי הראשון עם הילוכים, ועליו כתבנו במדריך האופנוע למתחילים. ה-MT-09 הוא כבר כלי להספק ולמהירות. ה-MT-07 הוא המקום שבו רוכב שעבר את השנה הראשונה נשאר כמה שנים טובות: מספיק כוח כדי לא להרגיש חסר בבין-עירוני, ומספיק סלחנות כדי לא להעניש טעות בעיר.

למי מתאים הידני, ולמי ה-Y-AMT

הידני הוא הבחירה של מי שאוהב את המצמד, של מי שמחזיק A1, ושל מי שרוצה לחסוך 6,000 ש׳׳ח. ה-Y-AMT מתאים למי שנוסע הרבה בפקקים ומעדיף שהיד השמאלית תנוח, למי שעובר מקטנוע ולא רוצה ללמוד מצמד, ולמי שרוכב למרחקים ויעריך את בקרת השיוט. בשני המקרים זה אותו מנוע ואותה שלדה, ולכן אותו אופי. ההחלטה היא על צורת התפעול, לא על הביצועים.

מה לבדוק באולם: לשבת ולראות ש-805 מ׳׳מ מאפשרים הנחת רגליים נוחה, לנסות את מתגי ה-Y-AMT ביד שמאל כמה דקות, ולהרגיש את הכידון הקרוב יותר. ברכיבה ראשונה כדאי להתחיל במצב כביש, ורק אחר כך לעבור לספורט.

מחיר ומימון

ימאהה MT-07 2025 עולה בקטלוג 56,985 ש׳׳ח, עם החזר חודשי משוער החל מ-1,570 ש׳׳ח, וגרסת ה-Y-AMT 62,985 ש׳׳ח. בריינג׳ אופנועים אפשר לממן עד 100% ממחיר הכלי, בכפוף לאישור ועדת האשראי, מגיל 18 עם רישיון נהיגה בתוקף. ההחזר הסופי נסגר לפי התקופה והמסלול, כמו שמוסבר במדריך המימון, והכלי הנוכחי שלכם יכול להיכנס לעסקה כמקדמה בטרייד-אין.

סיכום

ימאהה MT-07 2025 שומר על המנוע שעשה אותו רב-מכר ומתקן את מה שהיה חסר סביבו: מתלים, בלמים ואלקטרוניקה. הידני ב-56,985 ש׳׳ח הוא הגרסה למי שאוהב מצמד או מחזיק A1; ה-Y-AMT ב-62,985 ש׳׳ח הוא אותו אופנוע בלי ידית שמאל, עם בקרת שיוט. בין MT-03 לMT-09 הוא המדרגה האמצעית, ואת כל היצרנים רואים ברשימת היצרנים. לשבת עליו באולם במבצע חורב 11, פתח תקווה, או לשאול ב-*6047 ובוואטסאפ 050-7272971.