קטנוע 125 בכביש מהיר ובעליות: מה ההספק והמשקל אומרים

קטנוע 125 בכביש מהיר נוסע בקצב של הנתיב הימני, ובעלייה ארוכה עם נוסע הוא מאט: זה מה ש-8 עד 15 כ׳׳ס על 99 עד 172 ק׳׳ג עושים, וזה לא פגם אלא הגדרה. במבחן של פול גז על סאן יאנג ADX 125 הקטנוע הגיע לכמאה קמ׳׳ש אמיתיים בכביש מהיר ונשאר יציב, והבוחנים כתבו שזה לא הבית הטבעי שלו. במדריך הזה: מה המספרים ברשומות הקטלוג אומרים על הכביש המהיר ועל העלייה, מה משתנה עם נוסע, מתי 200 או 300 הם התשובה, ומה בודקים בקטנוע 125 שאמור לעשות גם בינעירוני.

המספרים: הספק ומשקל, ביחד

ברשומות ה-125 שלנו (כולן בטבלת קטנועי ה-125) ההספק נע בין 8.14 כ׳׳ס בימאהה RayZR 125 ל-15 כ׳׳ס באפריליה SR GT 125, ורוב הדגמים יושבים בין 11 ל-15: הונדה PCX 125 עם 12.3 כ׳׳ס, ימאהה Nmax 125 עם 12.2, פיאג׳ו מדלי 125 עם 14.9. מספר אחד לא אומר הרבה; מה שקובע הוא היחס למשקל. ה-RayZR שוקל 99 ק׳׳ג, ה-PCX 130, וימאהה XMAX 125 167 ק׳׳ג עם 12.2 כ׳׳ס. בעיר ההבדל נבלע, בעלייה הוא כל הסיפור.

ואז מוסיפים את הרוכב. 80 ק׳׳ג של רוכב על קטנוע של 100 ק׳׳ג הם כמעט הכפלה של המשקל שהמנוע מזיז; על קטנוע של 170 ק׳׳ג התוספת היחסית קטנה יותר, אבל נקודת ההתחלה כבדה יותר. נוסע מוסיף עוד 60 עד 80 ק׳׳ג. לכן אותו קטנוע מרגיש אחרת לרוכב של 60 ק׳׳ג ולזוג של 160, והשאלה "האם 125 מספיק" תלויה גם במי שואל.

בכביש המהיר: מה באמת קורה

קטנוע 125 חדש מגיע למהירות של כביש מהיר, ומה שמגביל אותו הוא לא החוק אלא הרזרבה: כשהמנוע נותן את כל מה שיש לו, אין ממה לקחת לעקיפה או לרוח נגדית. במבחן של פול גז על סאן יאנג ADX 125 נמדדו כמאה קמ׳׳ש אמיתיים בכביש מהיר, בלי רעידות ובאופן יציב ובטוח, ובאותה נשימה נכתב שזה לא שטח המחייה הטבעי שלו. במבחנים על קטנועי 125 אחרים חזר אותו תיאור: שיוט נינוח בקצב התנועה, ועקיפה שדורשת תכנון.

הדגמים הקטנים ביותר מגיעים עם מגביל: במבחן על ה-RayZR תוארה מגבלה אלקטרונית שעוצרת את הקטנוע לפני מהירות הכביש המהיר, וזה קטנוע שנבנה לעיר ולא מתיימר ליותר. דגמי 125 עם גוף גדול, כמו XMAX 125 או הונדה פורזה 125 עם 14.3 כ׳׳ס ומיכל של 11.5 ליטר, מרגישים בכביש מהיר יציבים יותר בזכות המשקל ובסיס הגלגלים, ומשלמים על זה בתאוצה.

הרוח היא החלק שלא רואים במפרט. ב-90 קמ׳׳ש בלי משקף הרוח מכה בחזה ובקסדה, והרוכב נלחם בה במקום לנוח. משקף בגובה הנכון, או משקף מתכוונן, הופך את הכביש המהיר מהתמודדות לשיוט. על ההיבט הזה כתבנו מדריך נפרד על מיגון רוח ומשקפים, והוא תקף ל-125 יותר מלכל נפח אחר, כי שם אין כוח מיותר לבזבז על גרר.

עוד דבר שמשתנה בכביש המהיר הוא לחץ האוויר בצמיגים: קטנוע קל על גלגלים קטנים מרגיש כל חצי בר חסר, בעיקר ב-90 קמ׳׳ש עם נוסע. הלחץ שהיצרן מדפיס על הקטנוע הוא הלחץ, ואיך בודקים אותו לפני כל נסיעה ארוכה כתוב במדריך התחזוקה ובמדריך הצמיגים ולחץ האוויר.

בעליות ועם נוסע

תיבת הווריאטור של הקטנוע עושה דבר פשוט: היא מחזיקה את המנוע בסל׳׳ד שבו הוא נותן את מרב הכוח, ומשנה את היחס לפי העומס. בעלייה ארוכה זה אומר שהמנוע מזמזם בשיא והקטנוע שומר על המהירות שהכוח מאפשר, לא על המהירות שרציתם. עם 12 כ׳׳ס ורוכב אחד זה בדרך כלל קצב התנועה בעליות של כבישים ראשיים; עם נוסע ותיקים זה פחות, ומשאיות מתחילות להשיג אתכם.

כאן ההבדל בין 11 ל-15 כ׳׳ס, שבעיר לא מורגש, הופך לעניין. וכאן גם משקל הקטנוע חוזר: 99 ק׳׳ג של RayZR עם 8 כ׳׳ס מטפסים אחרת מ-167 ק׳׳ג של XMAX 125 עם 12. אין נוסחה שמחליפה נסיעת מבחן על העלייה שלכם, עם הנוסע שלכם, ואפשר לתאם אותה לפני שחותמים.

125, 200 או 300: איפה עובר הקו

רישיון A2 מגביל לקטנועי 125, ומה בדיוק הוא מתיר ומאיזה גיל כתוב במדריך הרישיון. מי שמחזיק A1 פותח שתי דלתות. הראשונה היא ה-200: סאן יאנג ג׳וירייד 200 נותן 17.09 כ׳׳ס מול 14 בג׳וירייד 125 S, ואפריליה SR GT 200 17.4 כ׳׳ס מול 15 ב-SR GT 125, באותו גוף ובאותו משקל בערך. כשלושה כוחות סוס נוספים על אותו קטנוע הם בדיוק הרזרבה שחסרה בעקיפה.

הדלת השנייה היא ה-300: סאן יאנג ג׳וירייד 300 עם 25.76 כ׳׳ס וימאהה XMAX 300 עם 27.93 כ׳׳ס נותנים פי שניים הספק מ-125 על משקל של 183 עד 186 ק׳׳ג. זה הקטנוע שהכביש המהיר הוא הבית שלו, והמחיר הוא משקל, מחיר רכישה והחזר חודשי גבוהים יותר. הכלל: מי שכביש מהיר או עלייה ארוכה הם חלק קבוע מהדרך שלו כל יום, הקו עובר אצלו ב-200 לפחות.

125 ו-200 מהקטלוג: הספק מול משקל

	Yamaha RayZR 125	HONDA PCX 125	YAMAHA Nmax 125	YAMAHA XMAX 125	HONDA FORZA 125
נפח מנוע (סמ"ק)	125 סמ"ק	125 סמ״ק	125 סמ״ק	125 סמ"ק	125 סמ"ק
כוח סוס	8.14 כ"ס	12.3 כ״ס	12.2 כ"ס	12.2 כ"ס	14.3 כ״ס
משקל יבש	99 ק"ג	130 ק"ג	132 ק"ג	167 ק"ג	159 ק"ג
גובה מושב	785 מ"מ	764 מ"מ	770 מ"מ	800 מ"מ	780 מ"מ
נפח דלק	5.2 ליטר	8.1 ליטר	7.1 ליטר	13 ליטר	11.5 ליטר
מחיר	₪14,985	₪21,019	₪23,985	₪30,985	₪29,919
	קבל הצעת מחיר	קבל הצעת מחיר	קבל הצעת מחיר	קבל הצעת מחיר	קבל הצעת מחיר

מה בודקים בקטנוע 125 שעושה גם בינעירוני

ארבעה דברים. משקף שמפנה את הרוח מעל הקסדה כשאתם יושבים בתנוחת רכיבה, או משקף מתכוונן. גלגלים של 13 עד 14 אינץ׳, שעוברים מהמורות במהירות בלי לקפוץ; במבחנים על קטנועי 125 עם גלגלי 14 אינץ׳ היציבות במהירות הוזכרה שוב ושוב. בלמים עם ABS, כי בלימה מ-90 קמ׳׳ש על קטנוע קל היא לא בלימה מ-50. ומושב שמאפשר לזוז קדימה ואחורה, כי נסיעה בינעירונית של 40 דקות באותה תנוחה מעייפת.

ואז נסיעת מבחן על הכביש שלכם, עם הנוסע שלכם אם יש. עשר דקות בעלייה שאתם עולים כל בוקר עונות על השאלה טוב מכל טבלה. ואם התשובה היא "קצת חסר", ה-200 נמצא באותו אולם.

סיכום

קטנוע 125 בכביש מהיר ובעליות עושה את העבודה בקצב הנתיב הימני ובלי רזרבה: 8 עד 15 כ׳׳ס על 99 עד 172 ק׳׳ג, פלוס רוכב ונוסע, הם המספרים שקובעים. בעיר זה לא מורגש; בעלייה עם נוסע זה כל הסיפור, ואז ה-200 ברישיון A1 או ה-300 הם התשובה. כל הדגמים, עם ההספק, המשקל וההחזר החודשי, נמצאים בקטלוג, ונסיעת מבחן על הכביש שלכם מתואמת באולם במבצע חורב 11, פתח תקווה. *6047, או בוואטסאפ 050-7272971.