אופנוע נייקד: למי הוא מתאים, מה הוא נותן ומה הוא לוקח

אופנוע נייקד הוא אופנוע כביש בלי מעטפת: המנוע חשוף, הכידון רחב ושטוח, והרוכב יושב זקוף עם הרגליים מתחתיו. זה הסגנון שמתאים למי שרוכב בעיר ובכביש בין עירוני, רוצה שליטה ישירה וכלי שקל לתמרן, ומוכן לוותר על מיגון רוח ועל מקום למזוודות. בקטלוג של ריינג׳ יש 29 דגמי נייקד, מ-17,986 ש״ח ועד 129,985 ש״ח, בשלוש מדרגות רישיון, ובמאמר הזה עוברים על מה שהסגנון נותן, מה הוא לוקח, ואיך בוחרים בתוכו לפי מושב, משקל ומנוע.

מה הופך אופנוע לנייקד

בתחילת הדרך לכל אופנוע קראו פשוט אופנוע. הפיירינג, המשקף והקטגוריות הגיעו אחר כך, ולכלי הכביש החשוף נשאר השם נייקד. ההגדרה היא בעיקר במה שאין: אין מעטפת פלסטיק סביב המנוע, אין משקף גבוה, ואין תנוחת ספורט עם ידיות נמוכות. מה שיש הוא כידון רחב שנותן מנוף על הגלגל הקדמי, מושב שמאפשר לראות את הכביש מגבוה, ומרכז כובד שמרגיש קרוב לרוכב.

התוצאה היא כלי שמגיב מהר להיגוי וסולח לטעויות קטנות, ולכן הרבה רוכבים מתחילים עליו ונשארים איתו. הנייקד הוא גם הבסיס שממנו יצרנים בונים את שאר המשפחה: על אותו מנוע ושלדה יושבים אחר כך הספורט-תיור עם המשקף והמזוודות, והאדוונצ׳ר עם המתלים הארוכים. מי שמבין את הנייקד מבין את כל השאר.

מה הסגנון נותן

הדבר הראשון הוא התחושה. ברכיבה על נייקד בינוני כמו ימאהה MT-07, 689 סמ׳׳ק ו-73 כ׳׳ס לפי הרשומה, המנוע עונה מיד בכל הילוך, והכלי מרגיש קל מהמשקל שכתוב בנייר. הכידון הרחב מאפשר להחליף נתיב בתנועה קלה, והתנוחה הזקופה פותחת שדה ראייה שמעטפת ספורט מסתירה. בעיר זה הבדל שמרגישים בכל צומת.

הדבר השני הוא הפשטות. בלי פיירינג יש פחות פלסטיק להישבר בנפילת חניה, פחות ברגים לפרק בטיפול, ופחות משטחים שצריך להתאים כשרוצים כידון אחר או פנס אחר. הנייקד הוא הכלי שקל ביותר להתאים לגוף ולטעם, וזה מסביר למה רוב ההתאמות האישיות בעולם האופנועים נעשות דווקא עליו.

מה הסגנון לוקח

הרוח. מעל מהירות בין עירונית הגוף של הרוכב הוא המשקף, וביום של שעה בכביש מהיר זה מתיש. מי שנוסע כל יום בכביש 6 ירגיש את זה אחרי שבוע. הפתרון הוא משקף קטן שמרכיבים אחר כך, או מעבר לקטגוריית הספורט-תיור, ועל זה כדאי לחשוב לפני הקנייה ולא אחריה.

המטען. לנייקד אין מקום אחסון, ומזוודות צד דורשות מסגרת שלא תמיד קיימת לדגם. תיק זנב או תיק מיכל פותרים את היום-יום, אבל טיול של כמה ימים בזוג הוא כבר משימה. ועוד דבר: מיכל הדלק. ב-125 נייקד המיכל הוא 10 ליטר, ב-MT-07 הוא 14 ליטר, ובקוואסאקי Z900 17 ליטר. אלה מספרים שאומרים כמה תחנות נכנסות ליום רכיבה, בלי לחשב מהם טווח.

29 דגמים בשלוש מדרגות רישיון

ב-A2 יושבים שישה דגמי 125: מקיוואי RKF 125 ב-17,986 ש״ח ועד ימאהה MT125 ו-XSR125 Legacy ב-30,985 ש״ח. הם שוקלים בין 105 ק׳׳ג בהונדה מונקי 125 ל-153 ק׳׳ג בסאן יאנג NH X 125, וזה הטווח שבו רוכב חדש לומד את הכלי בלי שהמשקל ילמד אותו.

ב-A1, עד 47.46 כ׳׳ס, נמצאת הליבה של הקטגוריה: סי אף מוטו 250NK עם 26.1 כ׳׳ס ו-151 ק׳׳ג ב-23,180 ש״ח, ימאהה MT03 עם 41.9 כ׳׳ס ומושב 780 מ׳׳מ ב-38,985 ש״ח, ק.ט.מ 390 Duke עם 44.2 כ׳׳ס ו-165 ק׳׳ג, וקוואסאקי Z500 עם 45.29 כ׳׳ס ב-43,985 ש״ח. כולם מתחת ל-170 ק׳׳ג, וכולם עם מושב מתחת ל-820 מ׳׳מ.

הדגמים הגדולים מגיעים ארצה בשתי גרסאות, מוגבלת ל-A1 ומלאה ל-A, ובעמוד הדגם רשומות שתי הדרגות: MT-07, Z650, SRK 600, הורנט 750 ו790 Duke. מעליהם, ב-A בלבד, יושבים MT-09 עם 118.6 כ׳׳ס, Z900 עם 123.4 כ׳׳ס, והונדה CB1000 Hornet עם 152 כ׳׳ס ב-81,268 ש״ח. לפני רכישה של דגם כפול-דרגה בודקים איזו גרסה עומדת על הרצפה, ואת דרגות הרישיון עצמן פירטנו במדריך הרישיון.

חמישה נייקדים, מול המספרים

השוואת אופנועים

	250NK	YAMAHA MT03	KAWASAKI Z500	YAMAHA MT07	YAMAHA MT09
נפח מנוע (סמ"ק)	249 סמ"ק	321 סמ"ק	451 סמ"ק	689 סמ"ק	890 סמ"ק
כוח סוס	26.1 כ״ס	41.9 כ"ס	45.29 כ"ס	73 כ״ס	118.6 כ"ס
גובה מושב	795 מ"מ	780 מ"מ	785 מ"מ	805 מ"מ	825 מ”מ
משקל יבש	151 ק"ג	166 ק"ג	167	183 ק"ג	189 ק"ג
נפח דלק	12.5 ליטר	14 ליטר	14 ליטר	14 ליטר	14 ליטר
מחיר	₪23,180	₪38,985	₪43,985	₪56,985	₪74,985
	קבל הצעת מחיר	קבל הצעת מחיר	קבל הצעת מחיר	קבל הצעת מחיר	קבל הצעת מחיר

הטבלה נקראת מלמטה למעלה: המשקל קופץ מ-151 ל-189 ק׳׳ג, גובה המושב מ-780 ל-825 מ׳׳מ, והמחיר משלש את עצמו. ההספק עולה פי ארבעה, אבל רוכב שרוב הנסיעות שלו בעיר לא ירגיש את ההבדל בין 42 ל-73 כ׳׳ס ברוב הצמתים. הוא ירגיש את ההבדל במשקל כשידחוף את הכלי בחניה.

איך בוחרים נייקד, בסדר הזה

קודם הרישיון, כי הוא קובע את הרשימה. אחר כך גובה המושב מול גובה הרוכב: ב-780 מ׳׳מ רוכב בגובה 1.70 מניח שתי כפות רגליים, ב-825 מ׳׳מ הוא על קצות האצבעות. אחר כך המשקל, כי נייקד של 190 ק׳׳ג מרגיש קל בנסיעה ומרגיש את כל המשקל בחניה משופעת. ורק בסוף ההספק, כי בעיר ובבין עירוני 45 כ׳׳ס עושים את העבודה.

רוכבים גבוהים בודקים דבר אחד נוסף: המרחק בין המושב לרגליות. בנייקד בינוני קומפקטי רוכב מעל 1.85 מ׳ מוצא את הברכיים מקופלות, וזה נעים לשעה ומעייף ליום. יושבים על הכלי באולם, מניחים את הרגליים על הרגליות, ובודקים אם יש אוויר בין הברך למיכל.

מי צריך לחפש משהו אחר

מי שעיקר הרכיבה שלו הוא כביש מהיר, ארוך ויומי, ירוויח יותר ממשקף ומתנוחה של ספורט-תיור, ואת הקטגוריה הזאת רואים בקטלוג. מי שרוצה לרדת לשבילים יחפש מתלים ארוכים וגלגל קדמי גדול, ובמדריך האדוונצ׳ר יש את כל הרשומות. מי שרוצה כלי שמתקפל לתנועה בעיר ולא רוצה הילוכים, הולך לקטנוע, וההבדלים מפורטים במדריך למתחילים.

מחיר ומימון

נייקד ל-A1, כולל הדגמים הגדולים בגרסה המוגבלת, יושב בין 23,180 ל-46,985 ש״ח, עם החזר חודשי משוער של 640 עד 1,290 ש״ח לפי הרשומות. בריינג׳ אופנועים אפשר לממן עד 100% ממחיר הכלי בכפוף לאישור ועדת האשראי, מגיל 18 עם רישיון נהיגה, ואת הכלי הנוכחי אפשר להכניס בטרייד-אין. איך המימון בנוי, ומה לשאול לפני חתימה, במדריך המימון.

סיכום

אופנוע נייקד מתאים למי שרוכב בעיר ובבין עירוני, רוצה שליטה ישירה וכלי פשוט, ומוכן לחיות בלי מיגון רוח ובלי מקום למטען. בקטלוג של ריינג׳ 29 דגמי נייקד בשלוש דרגות רישיון, ובוחרים ביניהם לפי הסדר הזה: רישיון, גובה מושב, משקל, ורק בסוף הספק. את כולם אפשר לראות ולשבת עליהם באולם במבצע חורב 11, פתח תקווה, א׳-ה׳ 9:00-18:00, ו׳ וערבי חג 9:00-13:00, שבת סגור. *6047, ובוואטסאפ 050-7272971.