כמה עולה קטנוע בחודש: 125 מול 300, שורה אחרי שורה

קטנוע 125 עולה בחודש פחות מקטנוע 300 בשתי שורות, לא באחת: ההחזר החודשי על הכלי, וביטוח החובה שקופץ מעל 250 סמ׳׳ק. שאר ההוצאות, טיפולים, צמיגים, דלק וחניה, קרובות יותר ממה שנדמה. במאמר אנחנו עורכים את החשבון שורה אחרי שורה, עם המספרים שיש להם מקור: ההחזר מהרשומה בקטלוג של ריינג׳ אופנועים, הביטוח מתעריף הבסיס של הפול, והטיפולים מספר הרכב. מה שאין לו מקור, לא מקבל מספר. את התמונה השנתית, לכל סוגי הדו-גלגלי, פירטנו במדריך עלות האחזקה; כאן החשבון החודשי של קטנוע.

שורה ראשונה: ההחזר החודשי

ליד כל דגם בקטלוג רשום החזר חודשי משוער. הוא הערכה להשוואה בין כלים, לא סכום סופי: הסכום נסגר לפי התקופה והמסלול, עם מימון של 100% ממחיר הכלי לכל מי שוועדת האשראי מאשרת, מגיל 18 עם רישיון נהיגה. לדוגמה, ברשומות של היום: סאן יאנג ג׳ויריד 125 S ב-23,985 ש״ח, החזר חודשי החל מ-660 ש״ח; סאן יאנג ג׳ויריד 300 ב-30,985 ש״ח, החל מ-850 ש״ח. אותו שם, אותו מרכב, פער של 190 ש״ח בחודש על המנוע.

בקצוות הפער גדול יותר. ימאהה רייזר 125 ב-14,985 ש״ח הוא 410 ש״ח בחודש; ימאהה XMAX 300 ב-41,985 ש״ח הוא 1,150 ש״ח. אבל זו השוואה בין שני כלים שונים, לא בין שני נפחים. כשמשווים 125 ל-300 באותה רמת כלי, הפער בהחזר הוא כמה מאות שקלים, ומה שמסביר אותו הוא המחיר של הקטנוע, לא הנפח כשלעצמו. על איך ההחזר מתנהג בפועל, מה מקצר ומה מאריך, כתבנו במדריך המימון ובמדריך הקנייה בהוראת קבע.

שורה שנייה: ביטוח חובה, ההבדל האמיתי

כאן הנפח כן קובע. ביטוח חובה לדו-גלגלי נמכר בפול ונקבע לפי מדרגות נפח, גיל וותק. בתעריף הבסיס לאוקטובר 2026, לפי מדריך הביטוח: קטנוע 51 עד 125 סמ׳׳ק עולה 5,181 ש״ח בשנה, מדרגת 126 עד 250 יקרה ממנו ב-49 ש״ח בלבד, ומדרגת 251 עד 345 סמ׳׳ק עולה 7,458 ש״ח. כלומר, המעבר מ-125 ל-300 מוסיף יותר מ-2,200 ש״ח בשנה, כ-190 ש״ח בחודש, לפני ההתאמות האישיות. בחודש: כ-430 ש״ח ל-125 וכ-620 ש״ח ל-300, בתעריף הבסיס.

המדרגה הזאת לא חדשה, והיא עיצבה את השוק. כבר ב-2016 כתב פול גז שהקפיצה בביטוח מעל 250 סמ׳׳ק היא הסיבה שישראלים דבקו בקטנועי 250 במקום לגדול ל-300 כמו באירופה. ובינואר 2025, לפי מגזין מוטו, תוקן עיוות שהפריד בין כלים של 249 ו-250 סמ׳׳ק, כך שמדרגת 126 עד 250 חזרה להיות אחת. את ההתאמות האישיות, גיל, ותק, היעדר תביעות והשתתפות עצמית, מסביר מדריך הביטוח; הן יכולות לשנות את המספר לכאן ולכאן, אבל המדרגה בין 250 ל-300 נשארת.

ביטוח צד ג׳ ומקיף אינם חובה, והמחיר שלהם תלוי בשווי הכלי ולא רק בנפח. קטנוע 300 של 42,000 ש״ח יקבל הצעת מקיף גבוהה מקטנוע 125 של 15,000 ש״ח, וכשהכלי נרכש במימון, מקיף כמעט תמיד נדרש. הצעת ביטוח כזאת מקבלים דרך סוכן שעובד עם ריינג׳, לפי הכלי והרוכב, יחד עם הצעת המימון ולפני החתימה.

שורה שלישית: טיפולים, לפי ספר הרכב

לכל דגם לוח טיפולים משלו, בספר הרכב, ואין ממוצע נכון לקטגוריה; מדריך התחזוקה מסביר את שלושת המעגלים. ההבדל בין 125 ל-300 כאן קטן יותר ממה שחושבים: שני הכלים מחליפים שמן ומסנן, בודקים רצועת הינע ומשקולות וריאטור, ומחליפים רפידות וצמיגים. ההבדל הוא בגודל החלקים: צמיג 15 אינץ׳ של XMAX 300 עולה יותר מצמיג 12 אינץ׳ של רייזר, ורצועת הינע של 300 יקרה מזו של 125.

מספר אחד לא יהיה כאן, כי מחירוני הטיפולים שפורסמו במגזינים ישנים ולא משקפים את היום. מה שכן קבוע הוא המבנה: לוח הטיפולים של קטנוע 125 בנוי בדרך כלל מטיפול הרצה ואחריו טיפול כל 6,000 ק׳׳מ, כפי שפרסם פול גז במבחן הונדה PCX 125 מ-2018, ולכן זו הוצאה של פעם-פעמיים בשנה אצל רוב הרוכבים, לא של כל חודש. על 300 מוסיפים לזה את החלקים הגדולים. את המחירון של הדגם שלכם מבקשים מהיבואן, לא מנחשים.

שורה רביעית: דלק

קטנוע 125 שורף פחות דלק מקטנוע 300 באותה נסיעה עירונית, כי הוא דורש פחות הספק ושוקל פחות. אבל המספר תלוי ברוכב ובדרך יותר מאשר בנפח, ולכן כאן אין מספר אחד. מה שאפשר לומר מהרשומות: המיכל. 5.2 ליטר ברייזר, 7.6 ליטר בג׳ויריד 125 S, 11.5 ליטר בג׳ויריד 300, 13.2 ליטר ב-XMAX 300. מיכל גדול לא אומר צריכה גבוהה, הוא אומר פחות תחנות. את ההסבר המלא על מה מזיז את הצריכה כתבנו במדריך צריכת הדלק.

שורות שלא משתנות: טסט, רישוי וחניה

אופנוע וקטנוע עוברים מבחן כשירות שנתי מהשנה הראשונה, לפי משרד התחבורה, כפי שכתוב במדריך התחזוקה, ואת האגרה משלמים כל שנה, לפני הטסט. הסכומים נקבעים על ידי משרד התחבורה ומשתנים, ולכן לא נכתוב אותם כאן. חניה, מנעול ומיגון עולים אותו דבר ל-125 ול-300, ובכלי שמבוטח במקיף, כמו כמעט כל כלי שנרכש במימון, המיגון הוא גם תנאי של חברת הביטוח לכיסוי גניבה, לפי מדריך הביטוח. ציוד הרכיבה, קסדה, מעיל, כפפות, זהה לשני הכלים.

החשבון, זה מול זה

ניקח את שני הג׳ויריידים, כי הם אותו קטנוע בשני נפחים. בחודש, בתעריף הבסיס ולפני התאמות אישיות: ההחזר 660 מול 850 ש״ח, הביטוח כ-430 מול כ-620 ש״ח. סך השתי שורות: כ-1,090 ש״ח ל-125 מול כ-1,470 ש״ח ל-300, פער של כ-380 ש״ח בחודש. הטיפולים, הדלק והצמיגים מוסיפים ל-300 עוד כמה עשרות שקלים בחודש, בלי מספר מדויק.

מה קונים ב-380 ש״ח: 25.76 כ׳׳ס במקום 14, מושב 770 מ׳׳מ ומיכל של 11.5 ליטר, וכביש בין-עירוני שנוסעים בו בקצב התנועה. מי שהנסיעה שלו עירונית בלבד משלם את הפער על יכולת שלא ישתמש בה. מי שעולה לכביש 4 כל בוקר משלם אותו על עקיפה שה-125 לא עושה. ואת ההבדל בין 125, 250 ו-300 ביום-יום, מעבר לכסף, פירטנו בהשוואת קטנועי 125, 250 ו-300.

סיכום

כמה עולה קטנוע בחודש: ההחזר מהרשומה, ביטוח חובה לפי מדרגת הנפח, טיפולים לפי ספר הרכב, ודלק לפי הרוכב. ב-125 שתי השורות הראשונות הן כ-1,100 ש״ח בדוגמת הג׳ויריד, ב-300 כ-1,500 ש״ח, ורוב הפער הוא ביטוח. את ההצעה המלאה, מימון וביטוח דרך הסוכן שעובד איתנו, מבקשים לפני החתימה, באולם במבצע חורב 11, פתח תקווה, ב-*6047 או בוואטסאפ 050-7272971. וכל הקטנועים עם ההחזר שלהם, בקטלוג, ואת הדגמים זה מול זה בטבלת קטנועי ה-125 ובטבלת קטנועי 300 עד 400.