40 ק׳׳מ ביום על קטנוע: איזה נפח ואיזה משקף מתאימים לכם

40 ק׳׳מ ביום על קטנוע הם 20 ק׳׳מ לכל כיוון, בערך 10,000 ק׳׳מ בשנה, וההחלטה על הנפח לא נקבעת לפי המרחק אלא לפי הכביש: אם רוב הדרך עוברת ברחובות וברמזורים, קטנוע 125 עם רישיון A2 עושה אותה בנוחות ובחיסכון בתדלוק, ואם יש בה קטע של כביש מהיר, 250 עד 300 סמ׳׳ק עם רישיון A1 נותנים קצב, מיכל גדול ומיגון רוח שלא מעייף. במדריך הזה: מה 40 ק׳׳מ ביום אומרים על הקטנוע, מתי 125 מספיק, מתי עוברים ל-300, ואיך בוחרים משקף לפי הגובה שלכם, עם דגמים מהקטלוג הקטנועים שלנו.

מה 40 ק׳׳מ ביום אומרים על הקטנוע

הנסיעה היומית היא השימוש התובעני ביותר מקטנוע, לא בגלל המהירות אלא בגלל ההתמדה. 10,000 ק׳׳מ בשנה אומרים טיפול כל כמה חודשים לפי ספר היצרן, צמיגים שנגמרים, ועמידה בפקקים בקיץ. זה גם אומר שכל פרט קטן, מושב קשה או משקף נמוך, חוזר אליכם 250 פעמים בשנה. מה שסובלים בנסיעת מבחן של עשר דקות הופך לנטל בשנה שלמה.

לכן שלוש השאלות לפני הבחירה הן על הדרך ולא על הדגם: כמה מהקילומטרים הם עירוניים, כמה הם על כביש מהיר, ומה אתם נושאים איתכם כל יום. התשובה הראשונה קובעת את הנפח, השנייה את מיגון הרוח, והשלישית את תא האחסון. ואת לוח הטיפולים שמגיע עם 10,000 ק׳׳מ בשנה כדאי לקרוא במדריך התחזוקה עוד לפני הקנייה.

125: מספיק כשהכביש עירוני

קטנוע 125 הוא הכלי של העיר, וטבלת קטנועי ה-125 מסדרת את כולם לפי מחיר והספק. הונדה PCX 125 נותן 12.3 כ׳׳ס על 130 ק׳׳ג, וימאהה Nmax 125 12.2 כ׳׳ס על 132 ק׳׳ג: שניהם קלים מספיק לתמרון בין מכוניות ולהעמדה בחניה צרה. מי שרוצה גוף של קטנוע גדול עם מנוע 125 מקבל אותו בימאהה XMAX 125, 167 ק׳׳ג ומיכל של 13 ליטר, או בהונדה פורזה 125 עם 14.3 כ׳׳ס ומיכל של 11.5 ליטר.

בכביש מהיר ה-125 נוסע, אבל בקצב של הנתיב הימני. במבחן של פול גז על סאן יאנג ADX 125 הקטנוע הגיע לכמאה קמ׳׳ש אמיתיים בכביש מהיר, בלי רעידות ובאופן יציב, והבוחנים כתבו שזה לא הבית הטבעי שלו. במבחן של מגזין מוטו על אותו קטנוע נמדדה צריכה של 28 עד 30 ק׳׳מ לליטר, וזה היתרון שחוזר כל שבוע: תדלוק שעולה מעט והחזר חודשי נמוך. ברשומת ה-PCX ההחזר המשוער הוא 580 ש״ח לחודש.

רישיון A2 הוא הסף לכל הדגמים בקבוצה הזאת, ומה הוא מאפשר ומאיזה גיל כתוב במדריך הרישיון. מי שמחזיק רק A2 בוחר מתוך ה-125, וזו בחירה טובה כל עוד הכביש היומי נשאר עירוני ברובו.

250 עד 300: כשחלק מהדרך הוא כביש מהיר

ברגע שהנסיעה היומית כוללת כביש 4, כביש 2 או איילון, הקטנוע צריך לשמור על קצב התנועה בלי למצות את המנוע. סאן יאנג ג׳וירייד 300 נותן 25.76 כ׳׳ס על 186 ק׳׳ג, ימאהה XMAX 300 27.93 כ׳׳ס על 183 ק׳׳ג עם מיכל של 13.2 ליטר, והונדה פורזה 350 28.8 כ׳׳ס על 184 ק׳׳ג. יותר מפי שניים ההספק של PCX 125 או XMAX 125, עם 16 עד 56 ק׳׳ג יותר, וההספק הוא מה שמרגישים בעקיפה ובעלייה. את כל קטנועי הדרגה הזאת זה מול זה מסדרת טבלת קטנועי 300 עד 400.

המחיר של הקפיצה הוא הרישיון והחודש: כל הדגמים האלה דורשים A1, וההחזר המשוער ברשומה עולה, למשל 850 ש״ח לחודש לג׳וירייד 300 ו-1,150 ש״ח ל-XMAX 300. גם המשקל עולה, ומי שעומד בפקקים מרגיש 186 ק׳׳ג יותר מ-130. בתמורה מקבלים מיכל גדול, מושב רחב לנוסע, ומיגון רוח שתוכנן לכביש מהיר ולא רק לעיר.

מי שקורע את עצמו בין השניים יכול להסתכל על ה-200: אפריליה SR GT 200 עם 17.4 כ׳׳ס וסאן יאנג ג׳וירייד 200 עם 17.09 כ׳׳ס נותנים תוספת כוח מורגשת, גם הם ברישיון A1, בהחזר של 690 ו-770 ש״ח לחודש ברשומות, בין שתי הקבוצות.

קטנועים לנסיעה יומית: מהקטלוג

	HONDA PCX 125	YAMAHA XMAX 125	HONDA FORZA 125	Joyride 300	YAMAHA XMAX 300
נפח מנוע (סמ"ק)	125 סמ״ק	125 סמ"ק	125 סמ"ק	278 סמ״ק	292 סמ"ק
כוח סוס	12.3 כ״ס	12.2 כ"ס	14.3 כ״ס	25.76 כ"ס	27.93 כ"ס
גובה מושב	764 מ"מ	800 מ"מ	780 מ"מ	770 מ"מ	795 מ"מ
משקל יבש	130 ק"ג	167 ק"ג	159 ק"ג	186 ק"ג	183 ק"ג
נפח דלק	8.1 ליטר	13 ליטר	11.5 ליטר	11.5 ליטר	13.2 ליטר
מחיר	₪21,019	₪30,985	₪29,919	₪30,985	₪41,985
	קבל הצעת מחיר	קבל הצעת מחיר	קבל הצעת מחיר	קבל הצעת מחיר	קבל הצעת מחיר

מיגון רוח: קבוע, מתכוונן או חשמלי

ב-40 ק׳׳מ ביום הרוח היא העייפות שלא שמים לב אליה. משקף נמוך שולח את זרם האוויר לחזה ולקסדה, הקסדה מרעישה, והצוואר עובד כל הדרך. משקף בגובה הנכון מעביר את הזרם מעל הקסדה, והנסיעה נעשית שקטה, גם ב-90 קמ׳׳ש. ההבדל לא נראה בתמונה, ומורגש כבר בנסיעה הראשונה בכביש מהיר. את סוגי המיגון, מהמשקף ועד מגיני הידיים, פירטנו במדריך מיגון הרוח.

יש שלושה סוגים. משקף קבוע, כמו ב-ADX 125, שבמבחן של מגזין מוטו נמצא שקט גם בקצה המהירות של הקטנוע, אבל אין מה לשנות בו אם הגובה לא מתאים לכם. משקף מתכוונן ידנית, כמו בג׳וירייד 300 ובסאן יאנג קרוזים 300, שעובר בין שני מצבים עם מברג, פעם אחת ולתמיד. ומשקף חשמלי, שמשתנה בלחיצת כפתור תוך כדי נסיעה: ברשומת קימקו AK 575 הוא רשום כציוד, וגם קטנועי 125 חדשים מגיעים איתו, כמו ווג SR1 אדוונצ׳ר.

גובה הרוכב קובע יותר מגובה המשקף. במבחן של מגזין מוטו על סאן יאנג קרוזים 300 רוכבים מתחת ל-1.76 מ׳ דיווחו על שקט, ורוכב של 1.79 מ׳ קיבל את הרוח ישר בפנים; כשהרים את המשקף למצב הגבוה הרוח נעשתה עדינה בהרבה, אבל לא נעלמה. במבחן אחר, על סאן יאנג ADX 300, המשקף המקורי הספיק לשיוט במהירות סבירה ולא יותר, והבוחן המליץ על משקף גבוה למי שרוכב מהר. לכן הבדיקה היחידה שעובדת היא לשבת על הקטנוע בתנוחת רכיבה: הקצה העליון של המשקף צריך להיות מתחת לקו העיניים, ולא בגובה הסנטר.

מה לבדוק באולם לפני שמחליטים

מגיעים עם הקסדה והתיק של יום רגיל. בודקים שהקסדה נכנסת מתחת למושב, ושנשאר מקום לתיק או שצריך ארגז. יושבים ומודדים את המשקף מול העיניים. מניחים שתי רגליים על הרצפה: גובה המושב ברשומות הדגמים במדריך נע בין 764 מ׳׳מ ב-PCX ל-810 מ׳׳מ ב-SR1 אדוונצ׳ר, וההבדל של 46 מ׳׳מ מורגש בעצירה ברמזור עם נוסע.

ואז נסיעת מבחן: נסיעת המבחן בריינג׳ היא על כל דגם שבמלאי, בתיאום מראש ועם רישיון מתאים, והמסלול סביב האולם בפתח תקווה. בסיבוב הזה בודקים מושב, משקל וזינוק; את עשר הדקות בכביש המהיר שאתם נוסעים בו כל בוקר בודקים לפי מיגון הרוח, ההספק ומה שנכתב במבחנים על הדגם. מתאמים אותה לפני שחותמים, ואת ההחזר החודשי המדויק לדגם שבחרתם, עם מימון של 100% ממחיר הכלי לכל מי שוועדת האשראי מאשרת, מגיל 18 עם רישיון נהיגה, מקבלים באותה שיחה.

סיכום

40 ק׳׳מ ביום על קטנוע נבחרים לפי הכביש: עירוני ברובו, ו-125 עם רישיון A2 עושה את העבודה בחיסכון ובקלות; עם קטע של כביש מהיר, 250 עד 300 ברישיון A1 שומרים על הקצב בלי מאמץ. את המשקף בוחרים לפי הגובה שלכם ולא לפי התמונה, ואת הקטנוע לפי הקסדה והתיק שאתם נושאים כל יום. כל הדגמים שהוזכרו כאן, עם המחיר וההחזר החודשי, נמצאים בקטלוג, ובאולם במבצע חורב 11, פתח תקווה, אפשר לשבת עליהם עם הקסדה שלכם. *6047, או בוואטסאפ 050-7272971.