אופנוע עד 500 סמ׳׳ק: מה פתוח ברישיון A1 ו-A2, לפי הקטלוג

אופנוע עד 500 סמ׳׳ק הוא המקום שבו רוב הרוכבים בישראל מתחילים, כי זה הטווח שרישיון A1 פותח: עד 47.46 כ׳׳ס, בלי הגבלת נפח, מגיל 18. בקטלוג שלנו יושבים כאן 53 דגמים שאינם קטנועים ואינם חשמליים, מ-17,886 ש״ח ועד 51,268 ש״ח, ובתוכם גם 12 דגמי 125 שרשומים ל-A2, הדרגה של בני 16. המדריך הזה עובר עליהם לפי סוג, נייקד, ספורט, קרוזר, אדוונצ׳ר ושטח, עם ההספק, גובה המושב והמשקל מהרשומה של כל דגם.

הדרגות עצמן, מי זכאי ומה מותר בכל אחת, מפורטות במדריך הרישיון, ואת בחירת הכלי הראשון לפי גובה ומשקל כתבנו במדריך המתחילים. כאן אנחנו עושים משהו אחר: פורשים את כל מה שיש, כדי שתגיעו לאולם עם שלושה שמות.

למה 500, ולמה זה בעצם 47.46 כ׳׳ס

הגבול של A1 הוא הספק, לא נפח. לכן בקטלוג יש דגמי 500 עם 45 עד 48 כ׳׳ס שרשומים ל-A1, ולצידם דגמי 650 ו-750 שמגיעים בגרסה מוגבלת ל-A1 ובגרסה מלאה ל-A. המדריך הזה נשאר בנפח עד 500, כי זו הקבוצה שבנויה לדרגה מהיסוד: משקל של 105 עד 217 ק׳׳ג, מושב של 690 עד 895 מ׳׳מ, ומנועים שלא צריך להגביל.

בתוך הקבוצה יש שני גלים. דגמי ה-125 ל-A2, עם 9 עד 15 כ׳׳ס, הם הכלים של גיל 16 ושל מי שרוצה אופנוע ולא קטנוע בעיר. דגמי ה-250 עד 500 ל-A1, רובם עם 20 עד 48 כ׳׳ס, הם הכלים שמחזיקים גם כביש בין עירוני ושרוב הרוכבים נשארים איתם כמה שנים.

נייקד: מ-125 ועד Z500

הנייקד הוא התנוחה הזקופה בלי פיירינג, והוא הקבוצה הגדולה כאן. ב-125: הונדה מונקי 125 עם 105 ק׳׳ג ומושב 775 מ׳׳מ ב-25,019 ש״ח, ווג 125R עם 14.7 כ׳׳ס ב-128 ק׳׳ג ב-19,900 ש״ח, סאן יאנג NH X 125 ב-19,985 ש״ח, וימאהה MT125 וXSR125 ב-30,985 ש״ח כל אחד. 105 ק׳׳ג במונקי הם משקל שמרימים ביד אחת, ו-14.7 כ׳׳ס בווג הם קרוב לתקרה של הדרגה.

ב-A1 הסולם מתחיל בסי אף מוטו 250NK: 26.1 כ׳׳ס, 151 ק׳׳ג, מושב 795 מ׳׳מ, 23,180 ש״ח. ימאהה MT03 נותן 41.9 כ׳׳ס מ-321 סמ׳׳ק על מושב 780 מ׳׳מ ב-38,985 ש״ח, קיו ג׳יי SRK 400 41.35 כ׳׳ס ב-28,985 ש״ח, ק.ט.מ 390 Duke 44.2 כ׳׳ס ב-165 ק׳׳ג ב-38,988 ש״ח, ובראש קוואסאקי Z500 עם 45.29 כ׳׳ס, מושב 785 מ׳׳מ ו-167 ק׳׳ג ב-43,985 ש״ח. ההבדל בין 26 ל-45 כ׳׳ס מורגש בעקיפה בכביש 4, לא ברמזור.

ספורט: פיירינג, קליפ-אונים, אותם מנועים

רוב דגמי הספורט בקבוצה חולקים מנוע עם נייקד: נינג׳ה 500 עם ה-Z500, YZF-R3 עם ה-MT03, CBR500R עם CB500 Hornet. מה שמשתנה הוא התנוחה: כידון נמוך, רגליות אחורה, ומיגון רוח. נינג׳ה 500 רשום ב-45.29 כ׳׳ס ומושב 785 מ׳׳מ ב-45,985 ש״ח; CBR500R ב-47 כ׳׳ס ב-48,768 ש״ח; R3 ב-41.9 כ׳׳ס ומושב 780 מ׳׳מ ב-38,985 ש״ח. ב-125 יש YZF-R125, 14.9 כ׳׳ס, 143 ק׳׳ג, 31,985 ש״ח.

מהצד הסיני: סי אף מוטו 450SR עם 46.78 כ׳׳ס, 168 ק׳׳ג ומושב 795 מ׳׳מ ב-35,980 ש״ח, 300SR ב-29.6 כ׳׳ס ב-28,280 ש״ח, וSRK400 RR ב-29,985 ש״ח. מי שמתלבט בין נינג׳ה 500 ל-450SR משווה הפרש של כ-10,000 ש״ח מול שם וערך שמור ביד שנייה, וזו החלטה של כיס, לא של מפרט.

בנינג׳ה 500 תיארו ברכיבה ראשונה כלי קל לרכיבה וידידותי, עם יותר מומנט מהנינג׳ה 400 שהוא מחליף, ובית ספר לרכיבת ספורט ומסלול ל-A1. המספר שממנו ממשיכים אצלנו הוא 45.29 כ׳׳ס.

קרוזר: המושב הנמוך של הקטגוריה

מי שמחפש כף רגל שטוחה על הרצפה מתחיל כאן. הונדה רבל 500: 46 כ׳׳ס, מושב 690 מ׳׳מ, 190 ק׳׳ג, 49,818 ש״ח. קיו ג׳יי SRV 300: 30 כ׳׳ס, מושב 700 מ׳׳מ, 164 ק׳׳ג, 25,985 ש״ח. סי אף מוטו 450CL-C: 42.04 כ׳׳ס, מושב 705 מ׳׳מ, 36,948 ש״ח. קוואסאקי אלימינייטור 500: 45.29 כ׳׳ס, מושב 735 מ׳׳מ, 176 ק׳׳ג, 43,985 ש״ח. ולמי שרוצה קלאסיקה: רויאל אנפילד Hunter 350 ב-28,338 ש״ח.

690 מ׳׳מ ברבל הם המושב הנמוך ביותר בכל הקטלוג, ו-190 ק׳׳ג הם המחיר של זה: קרוזר נמוך הוא כבד יותר מנייקד באותו מנוע. מי שגובהו 1.65 מרגיש ברבל את מה שהוא לא מרגיש ב-MT03, ומי שגובהו 1.85 ירגיש את הברכיים גבוהות.

אדוונצ׳ר ושטח: הגלגל הגדול

על אופנועי האדוונצ׳ר עד 500 כתבנו מדריך שלם, ולכן כאן רק הקצה: הונדה NX500 עם 47 כ׳׳ס ומושב 830 מ׳׳מ ב-51,268 ש״ח, סי אף מוטו 450MT עם גלגל 21 ב-40,380 ש״ח, קוואסאקי KLE 500 ב-41,985 ש״ח, וק.ט.מ 390 Adventure R ב-46,990 ש״ח. הקלים: Dual 250 ב-154 ק׳׳ג וווג 300 Rally ב-145 ק׳׳ג, שניהם סביב 25-27 אלף ש״ח.

ב-NX500 דגם 2026 תיארו ברכיבה ראשונה כלי ידידותי וקל לתפעול, עם מנוע גמיש ומיגון רוח טוב, ובלי יכולות שטח של ממש; בהונדה GB350, סקרמבלר של 20.7 כ׳׳ס ב-36,868 ש״ח, הכיוון הפוך: פחות הספק, יותר סגנון. ולשטח של ממש יש CRF300L ב-142 ק׳׳ג ומושב 880 מ׳׳מ, שהוא כבר כלי של שביל ולא של עיר.

חמישה דגמי A1, מול המספרים

חמישה דגמים עד 500 סמ׳׳ק לרישיון A1

	KAWASAKI NINJA 500	Honda CB500 Hornet	KAWASAKI Z500	450SR	YAMAHA MT03
נפח מנוע (סמ"ק)	451 סמ"ק	471 סמ"ק	451 סמ"ק	450 סמ"ק	321 סמ"ק
כוח סוס	45.29 כ"ס	47 כ"ס ב-8,600 סל"ד	45.29 כ"ס	46.78 כ״ס	41.9 כ"ס
גובה מושב	785 מ"מ	785 מ"מ	785 מ"מ	795 מ"מ	780 מ"מ
משקל יבש	-	188 ק"ג	167	168 ק"ג	166 ק"ג
מחיר	₪45,985	₪46,768	₪43,985	₪35,980	₪38,985
	קבל הצעת מחיר	קבל הצעת מחיר	קבל הצעת מחיר	קבל הצעת מחיר	קבל הצעת מחיר

חמשת אלה הם מה שרוב רוכבי A1 אצלנו שוקלים בסוף: שני ספורט, שני נייקד, ומנוע 321 אחד, הקל מהחמישה. המושב בכולם בין 780 ל-795 מ׳׳מ, והמשקל בין 166 ל-188 ק׳׳ג, ולכן ההבדל האמיתי הוא התנוחה והמחיר.

איך בוחרים, בסדר הזה

הדרגה. A2 היא ה-125, A1 הכול עד 47.46 כ׳׳ס. גובה המושב מול הרגליים, באולם. המשקל, כי את הכלי הזה מזיזים ביד בחניה. התנוחה: זקוף, שכוב או נמוך. ורק בסוף ההספק, כי בין 41 ל-47 כ׳׳ס ההבדל קטן ממה שהמספרים אומרים. מי שעדיין לא יודע לאיזה שימוש, מדריך הבחירה בארבע שאלות עושה את הסדר הזה.

קוואסאקי Z500 במימון מותאם אישית: 43,985 ש״ח, החזר חודשי החל מ-1,210 ש״ח. מימון של 100% ממחיר הכלי לכל מי שוועדת האשראי מאשרת, מגיל 18 עם רישיון נהיגה בתוקף, והכלי הנוכחי שלכם נכנס לעסקה בטרייד-אין. ההחזר שרשום ליד כל דגם בקטלוג הוא הערכה להשוואה, והסכום הסופי נסגר לפי התקופה והמסלול.

סיכום

אופנוע עד 500 סמ׳׳ק בקטלוג שלנו הוא 53 דגמים: 12 דגמי 125 ל-A2 מגיל 16, ו-41 דגמי 250 עד 500 ל-A1 מגיל 18, מ-17,886 ש״ח ועד 51,268 ש״ח. נייקד כמו Z500 ו-MT03, ספורט כמו נינג׳ה 500 ו-450SR, קרוזר נמוך כמו רבל 500 ואלימינייטור 500, ואדוונצ׳ר כמו NX500 ו-450MT. הדרגה בוחרת את הרשימה, הגוף בוחר את הכלי, והמספרים מתעדכנים בקטלוג.

ריינג׳ אופנועים, מבצע חורב 11, פתח תקווה. א׳-ה׳ 9:00-18:00, ו׳ וערבי חג 9:00-13:00, שבת סגור. *6047, ובוואטסאפ 050-7272971. צור קשר, או הקטלוג.