הונדה CRF300L הוא אופנוע דו-שימושי עם גלגל קדמי של 21 אינץ' ומושב בגובה 880 מ"מ. המספר הזה מבדיל אותו מנייקד קטן עוד לפני שמדברים על מנוע: זה כלי שנבנה לשביל, עם לוחית רישוי לכביש.
בכרטיס של ריינג׳ אופנועים רשום מנוע צילינדר יחיד של 286 סמ"ק ו-27 כ"ס. המשקל הרשום הוא 142 ק"ג, ומיכל הדלק מחזיק 7.8 ליטר. כל אחד מהנתונים האלה עונה על שאלה אחרת: כמה כוח, כמה כבד, וכמה רחוק מתחנה.
לא מצאנו מבחן דרכים ישראלי של הדגם הזה. בפול גז פורסמו עליו כתבות חדשות, ובמבחן של פול גז לק.ט.מ 390 אנדורו R הוא מוזכר כמתחרה. במגזין מוטו פורסמה כתבת מסע על CRF300L משודרג. נחזור לשניהם בהמשך, ונבחין בכל פעם בין רושם של כתב לבין שדה בכרטיס.
מפרט טכני של הונדה CRF300L
שם הדגם בכרטיס הוא CRF300L, והוא יושב אצל הונדה ובקטגוריית אופנועי שטח. כל שורה בטבלה לקוחה משדה מלא בכרטיס הדגם, ושדה ריק לא מופיע.
| נתון | ערך |
|---|---|
| דרגת רישיון בנתוני הדגם | A1 |
| נפח מנוע | 286 סמ"ק |
| הספק | 27 כ"ס |
| סוג מנוע | קירור מים 4 פעימות DOHC |
| צילינדרים | צילינדר יחיד |
| מתלה קדמי | בולם הפוך 43 מ"מ, מהלך מתלה 260 מ"מ |
| מתלה אחורי | בולם יחיד פרו-לינק, מהלך מתלה 260 מ"מ |
| בלם קדמי | דיסק 256 מ"מ עם 2 בוכנות לקליפר |
| בלם אחורי | דיסק 220 מ"מ עם בוכנה אחת לקליפר, ABS |
| צמיג קדמי | 80/100-21 |
| צמיג אחורי | 120/80-18 |
| גובה מושב | 880 מ"מ |
| בסיס גלגלים | 1,455 מ"מ |
| נפח מיכל דלק | 7.8 ליטר |
| משקל יבש | 142 ק"ג |
אין בכרטיס אורך, רוחב, גובה כולל או מרווח גחון. אין גם נתון מומנט. לכן הם לא מופיעים כאן, וגם לא בטקסט שבהמשך.
מנוע וביצועים
286 סמ"ק בצילינדר אחד, עם קירור מים וגל זיזים כפול בראש. זה מבנה פשוט: בוכנה אחת, מעט חלקים נעים, ורדיאטור ששומר על טמפרטורה קבועה גם בטיפוס איטי בשביל חם. בטיפוס כזה, בהילוך ראשון, אין רוח שתקרר מנוע אוויר.
27 כ"ס הם ההספק הרשום. בכרטיס אין מהירות מרבית, תאוצה או צריכת דלק, ולכן לא גוזרים מכאן כמה קילומטרים יוצאים מ-7.8 ליטר. מי שמתכנן יום ארוך במדבר שואל באולם על נתוני צריכה, ובודק איפה התחנה האחרונה במסלול.
בפול גז, בכתבת חדשות של אסי ארנסון מנובמבר 2024, דווח שלקראת 2025 הונדה עדכנה את מערכת הקירור וכונסי האוויר כדי לעמוד בתקן יורו 5+, ושהחום אמור להיות מופנה פחות לרוכב. זו טענת יצרן שמובאת בכתבה, לא מבחן. בכרטיס של ריינג׳ שנת הדגם לא רשומה, אז מי שזה חשוב לו שואל איזו שנה עומדת על הרצפה.
כתבת המסע במגזין מוטו, של ערן יורן מיולי 2025, מתארת רכיבה של כאלף קילומטרים ביערות צפון תאילנד. האופנוע שם היה משודרג: בולמים אחרים, מערכת פליטה פתוחה וגלגל שיניים אחורי גדול יותר. על המנוע הוא כתב שהוא "לא מתנפל, אבל כל הזמן שם", כלומר משיכה רציפה מסל"ד נמוך. זה רושם מכלי שעבר שינויים, לא מהדגם כפי שהוא נמכר.
שלדה, מתלים ובלמים
מהלך של 260 מ"מ מלפנים ומאחור הוא הנתון שמגדיר את הכלי. ככל שהמהלך ארוך יותר, יש לגלגל יותר מקום לרדת לתוך בור או לעלות על אבן לפני שהבולם מגיע לסוף הדרך. מלפנים זה מזלג הפוך בקוטר 43 מ"מ, ומאחור בולם יחיד עם מנגנון פרו-לינק.
בכתבה של פול גז מנובמבר 2024 צוין שהונדה כיילה את הבולמים לגרסת 2025 קשיחים יותר, כתגובה לביקורת על רכות. מכאן אפשר ללמוד שרכות המתלים הייתה נושא שדובר עליו, לא איך מרגיש הכיול החדש. את זה בודקים ברכיבת ניסיון, עם המשקל שלכם על המושב.
הבלם הקדמי הוא דיסק של 256 מ"מ עם קליפר דו-בוכנתי, ומאחור דיסק של 220 מ"מ עם בוכנה אחת. ה-ABS רשום בשדה של הבלם האחורי. בכרטיס אין פירוט אם ניתן לנתק אותו, אז מי שמתכנן ירידות תלולות בחצץ שואל על זה באולם.
הצמיגים במידות 80/100-21 מלפנים ו-120/80-18 מאחור. אלה מידות של אופנועי שטח, כך שמבחר הצמיגים להחלפה רחב. גלגל של 21 אינץ' עובר מעל מכשולים בקלות רבה יותר מגלגל של 17, ומרגיש פחות חד בפנייה על אספלט.
מידות, ארגונומיה ושימושיות
880 מ"מ הם גובה המושב. לרוכב בגובה ממוצע זה אומר בדרך כלל קצות אצבעות ברמזור, או רגל אחת על הקרקע והגוף מוטה לצד. את זה לא פותרים בקריאה. עולים על האופנוע באולם, עם הנעליים שרוכבים בהן.
בסיס הגלגלים הוא 1,455 מ"מ. זה מרחק שמשפיע על היציבות בקו ישר ועל רדיוס הסיבוב בשביל צר. אין בכרטיס זווית היגוי, אז את הסיבוב במקום בודקים במגרש החניה.
142 ק"ג רשומים כמשקל יבש. אם האופנוע נופל בשביל, זה המשקל שמרימים לבד. אין בכרטיס תא אחסון או סבל, אז מי שצריך לסחוב ציוד מתכנן תיק זנב או מנשא כאביזר.
7.8 ליטר במיכל הם נפח קטן יחסית לכלי שמיועד לטיולים. בפול גז ציינו שבגרסת הראלי של אותה משפחה המיכל גדל ל-12.8 ליטר, אבל גרסה זו לא מופיעה בקטלוג שלנו. מי שרוצה טווח ארוך יותר שואל על אביזרים.
חווית רכיבה על הונדה CRF300L
בלי מבחן ישראלי, נגדיר מה כן אפשר לומר. 27 כ"ס על 142 ק"ג, מהלך מתלים ארוך וגלגל קדמי גדול מתארים כלי שבנוי לשבילי עפר ולדרכים משובשות, ולא לקילומטרים ארוכים בכביש מהיר. אין בכרטיס מגן רוח או מסיכת חזית.
במבחן של פול גז לק.ט.מ 390 אנדורו R, שפרסם אביעד אברהמי בנובמבר 2025, ה-CRF300L מופיע ברשימת המתחרים. לפי הכתבה, ההונדה ממוקם קצת מתחת לק.ט.מ. זה הקשר שוק, לא רשם רכיבה על ההונדה.
חווית רכיבה על כלי כזה נבנית בשביל, לא בטבלה. הצעד הבא הוא רכיבת ניסיון, ובה שלוש בדיקות: גובה המושב בעמידה, תגובת המנוע בהילוך נמוך, ואיך הבולמים מגיבים על הבליטה הראשונה.
רישיון נדרש
בנתוני הדגם מצוינת דרגת רישיון A1. זה השדה היחיד בכרטיס בנושא, ואין כאן פרשנות לגבי רוכב מסוים. לפני הזמנה מאמתים מול הרישיון האישי ומול הכלי עצמו, בצוות של ריינג׳ אופנועים.
השוואה לדגמים קרובים
מול ימאהה WR125R ההבדל הראשון הוא נפח. שם רשומים 125 סמ"ק ו-14.5 כ"ס, וכאן 286 סמ"ק ו-27 כ"ס. גובה המושב קרוב: 875 מ"מ מול 880 מ"מ. המחיר שם 31,985 ש"ח, ובנתוני הדגם שם מצוינת דרגת רישיון A2.
מול ק.ט.מ 390 אנדורו R משווים הספק: 44.2 כ"ס שם מול 27 כ"ס כאן. המשקל שם 159 ק"ג, המושב 890 מ"מ, והמחיר 43,990 ש"ח. גם שם מצוינת דרגת רישיון A1.
מי שמחפש מיכל גדול יותר יכול לבדוק גם את סוזוקי DR-Z4S, עם 8.7 ליטר ו-398 סמ"ק, במחיר 50,080 ש"ח. כל השלושה זמינים יחד בהשוואת דגמים, ושם השדות הריקים נשארים ריקים.
מחיר ומימון להונדה CRF300L
מחיר הקטלוג של הונדה CRF300L הוא 38,268 ש"ח. ההחזר החודשי הרשום מתחיל ב-1,050 ש"ח.
מימון מותאם אישית בריינג׳ אופנועים בנוי לפי הפרופיל של כל לקוח, בכפוף לאישור ולתנאי העסקה. עמוד המימון מרכז את המסלולים, ומי שמגיע עם כלי אחר יכול לבדוק טרייד אין.
אפשר גם לשלוח בקשת הצעה. ההחזר שבעמוד הוא נקודת פתיחה, לא הצעה סופית.
למי מתאים הונדה CRF300L
הכרטיס מתאים למי שרוצה לצאת מהאספלט אל שבילי עפר, ובנתוני הדגם מצוינת אצלו דרגת A1. מי שמגיע מקטנוע ירגיש מיד את ההבדל ב-880 מ"מ של מושב ובתנוחה זקופה מעל כידון רחב.
מי שנוסע בעיקר בכביש מהיר, או צריך מקום לחפצים, ימצא כאן מעט מאוד. ומי שרוצה יותר כוח לאותה דרגת רישיון, מסתכל על הפער של 17.2 כ"ס מול הק.ט.מ, ועל ההפרש במחיר.
סיכום: הונדה CRF300L
הונדה CRF300L בקטלוג הוא 286 סמ"ק, 27 כ"ס, 142 ק"ג, מושב של 880 מ"מ ומהלך מתלים של 260 מ"מ בשני הגלגלים. המחיר 38,268 ש"ח, וההחזר החודשי מתחיל ב-1,050 ש"ח.
אין לו מבחן ישראלי שאפשר להישען עליו, ולכן רכיבת הניסיון חשובה כאן במיוחד. מחכים לכם אצל ריינג׳ אופנועים, מבצע חורב 11, פתח תקווה, או בטלפון *6047.
