ווג DS625X: סקירה, מפרט, מחיר ולמי אדוונצ׳ר הביניים מתאים

ווג DS625X הוא אדוונצ׳ר ביניים: מנוע טווין מקבילי של 581 סמ׳׳ק עם 63.9 כ׳׳ס, מתלי KYB מתכווננים, גלגל קדמי 19 אינץ׳, מושב בגובה 835 מ׳׳מ ומיכל של 17.6 ליטר, ב-52,900 ש״ח, החזר חודשי החל מ-1,450 ש״ח. הוא נמכר בגרסה מלאה לרישיון A ובגרסה מוגבלת לרישיון A1, וזה מה שמציב אותו בין NX500 לטנרה 700 במחיר ובהספק. הסקירה עוברת על המספרים, על מה שהם עושים בכביש ובשביל, ועל מי שהוא מתאים לו.

מה שמבדיל אותו מאחיו הקטן, ווג 525-DSX, הוא המנוע: אותה פלטפורמה, נפח שגדל מ-494 ל-581 סמ׳׳ק, ו-63.9 כ׳׳ס במקום 47.6. ווג הגדילה את קוטר הצילינדרים וקיצרה את המהלך, ולכן זה מנוע שאוהב סל׳׳ד ומושך הרבה יותר בחלק העליון, בלי לוותר על המומנט בסיבובים הנמוכים שאיתו נוסעים בעיר.

המספרים של ווג DS625X

המנוע: 63.9 כ׳׳ס עם גל ארכובה של 270 מעלות

63.9 כ׳׳ס מציבים את ה-DS625X מעל אופנועי ה-A1 ומתחת לאדוונצ׳רים של 700. לפי מוטו 24, היבואן, המומנט הוא 57 ניוטון-מטר ב-6,500 סל׳׳ד, וההספק המלא מגיע ב-9,000 סל׳׳ד. גל הארכובה עם הפרש של 270 מעלות נותן למנוע פעימה שמזכירה V-טווין: חספוס נעים בסרק, מומנט זמין מאמצע הטווח, ומשיכה שמתחזקת ככל שעולים בסל׳׳ד. בכביש מהיר זה אומר עקיפות בלי להוריד הילוך, ובשביל זה אומר גז שאפשר למנן בלי שהגלגל האחורי מפתיע.

מצמד מחליק מרכך הורדות הילוך חדות, ושני מצבי ניהול מנוע, ספורט וסטנדרט, משנים את תגובת המצערת ולא את ההספק. במבחן של פול גז נמדדה צריכה של 24 ק׳׳מ לליטר, ועם מיכל של 17.6 ליטר זה אופנוע שלא מחפש תחנת דלק כל יום, ואת החישוב כל רוכב עושה לפי הנסיעה שלו.

שלדה, מתלים ובלמים

מזלג הפוך KYB בקוטר 41 מ׳׳מ קדימה ובולם יחיד KYB עם מיכל גז חיצוני אחורה, שניהם עם כיוונון מלא: עומס קפיץ, כיווץ והחזרה. לפי מוטו 24, המהלך הוא 174 מ׳׳מ קדימה ו-181 מ׳׳מ אחורה, ומרווח הגחון 220 מ׳׳מ. הכיוונון המלא הוא נתון שלא תמיד רואים בטווח המחיר הזה, והוא מה שמאפשר להתאים את האופנוע לרוכב כבד, לנוסע ולמטען. בכביש המתלים נשארים מהודקים בפנייה ולא צוללים בבלימה, ובשביל מהודק הם בולעים שיבושים בלי להוציא את הרוכב מהקו.

הבלמים: דיסק כפול קדימה ודיסק אחורה, עם ABS דו-ערוצי שאפשר לנתק בלחיצה ארוכה על כפתור בכידון, יחד עם בקרת האחיזה. חישוקי השפיצים הם טיובלס, והצמיגים הם כביש-שטח במידות 19 ו-17 אינץ׳, מה שאומר אופנוע שרוב הקילומטרים שלו על אספלט ודרכי עפר, לא בסלעים.

מידות, ארגונומיה וגובה מושב

835 מ׳׳מ הם גובה מושב ידידותי לקטגוריה, ורוכב בגובה ממוצע מגיע לקרקע עם כף רגל יציבה. המיכל צר במפגש עם הברכיים, מה שמאפשר לחבוק אותו ולשחרר את הידיים, ורוכב גבוה במיוחד בודק באולם את המרווח בין הרגליות למיכל. המשקף מתכוונן ידנית לשני מצבים, ומי שרוכב הרבה בכביש מהיר מודד אותו לגובהו לפני הרכישה.

206 ק׳׳ג ובסיס גלגלים של 1,465 מ׳׳מ אומרים אופנוע יציב במהירות וברוח צד, ועדיין כלי שרוכב מרים לבד אחרי נפילה איטית בשביל. אורך של 2,230 מ׳׳מ ורוחב של 850 מ׳׳מ הם מידות של אדוונצ׳ר בינוני, לא של נייקד, וזה מורגש בחניה.

האבזור: מה מגיע כסטנדרט

לפי מוטו 24, ה-DS625X מגיע עם מסך TFT בגודל 7 אינץ׳ עם חיבור לטלפון, מצלמת דרך מובנית שמקליטה גם קול, חיישני לחץ אוויר בצמיגים, פנסי ערפל, תאורת LED, שקעי USB וכוח, מתגים מוארים, משקף מתכוונן, רגלית אמצע, מגן גחון מאלומיניום, מגני צד, מגני ידיים ומגן רדיאטור. ארגז אחורי או סט שלוש מזוודות מקוריות מגיעים בתוספת תשלום. לפי מוטו 24, האחריות היא שנתיים או 24,000 ק׳׳מ, ועל המנוע חמש שנים או 50,000 ק׳׳מ, ובגרסת 2026 המאוחרת נוספים חימום ידיות ומושב.

חווית הרכיבה

זה אופנוע שתוכנן סביב החיים האמיתיים: נוח בעיר, רגוע בכביש מהיר, ומסוגל לקחת לשביל בלי להלחיץ. בעיר המומנט מאמצע הטווח חוסך הילוכים, בבין עירוני המנוע מגלה את הצד הספורטיבי שלו בסל׳׳ד גבוה, ובדרך עפר המתלים והמרווח מהקרקע עושים את העבודה בלי שהרוכב צריך לעמוד על הרגליות כל הזמן. הגבול של הכלי הוא הגבול של גלגל 19 וצמיגי כביש-שטח: דרכי עפר ושבילים מהודקים כן, שטח טכני לא.

רישיון וביטוח

הדגם נמכר בשתי גרסאות: מוגבלת ל-47 כ׳׳ס לרישיון A1, מגיל 18, ומלאה ל-63.9 כ׳׳ס לרישיון A, מגיל 21 אחרי שנה על A1. לפי מוטו 24, אפשר לרכוש את הגרסה המוגבלת ולעלות להספק המלא בהמשך, וההסרה נעשית אצל היבואן, לא בבית. את הדרגות פירטנו במדריך הרישיון. בביטוח החובה הוא יושב במדרגת 346 עד 590 סמ׳׳ק, 7,922 ש״ח בשנה בתעריף הבסיס של הפול לאוקטובר 2026, לפני התאמות גיל וותק, ו-ABS ובקרת אחיזה מורידים מהתעריף. הפרטים במדריך הביטוח.

מול השכנים בקטלוג

בקטגוריית האדוונצ׳ר אצלנו ה-DS625X יושב בדיוק באמצע. הונדה NX500: 47 כ׳׳ס, מושב 830 מ׳׳מ, 196 ק׳׳ג, 51,277 ש״ח, A1 בלבד. ימאהה טנרה 700: 73.22 כ׳׳ס, גלגל 21, מושב 875 מ׳׳מ, 208 ק׳׳ג, 74,985 ש״ח. ואחיו הקטן, ווג 525-DSX: 47.6 כ׳׳ס, מושב 815 מ׳׳מ, 194 ק׳׳ג, 46,900 ש״ח. מול ה-525 ההבדל הוא 6,000 ש״ח על 16 כ׳׳ס ועל כיוונון מלא במתלים; מול ה-NX500 ההבדל הוא 1,632 ש״ח על 17 כ׳׳ס, בתנאי שיש רישיון A.

DS625X מול השכנים, מול המספרים

	VOGE DS625X	VOGE 525-DSX	HONDA NX500	YAMAHA Tenere 700
נפח מנוע (סמ"ק)	581 סמ"ק	494 סמ"ק	471 סמ"ק	689 סמ"ק
כוח סוס	63.9 כ"ס	47.6 כ"ס	47 כ"ס ב-8,600 סל"ד	73.22 כ"ס
גובה מושב	835 מ"מ	815 מ"מ	830 מ"מ	875 מ"מ
משקל	206 ק"ג	194 ק"ג	196 ק"ג	208 ק"ג
נפח דלק	17.6 ליטר	18 ליטר	17.5 ליטר	16 ליטר
מחיר	₪52,900	₪46,900	₪51,277	₪74,985
תשלום חודשי	₪1,450/חודש	₪1,290/חודש	₪1,410/חודש	₪2,060/חודש
	קבל הצעת מחיר	קבל הצעת מחיר	קבל הצעת מחיר	קבל הצעת מחיר

מחיר ומימון

ווג DS625X במימון מותאם אישית: 52,900 ש״ח, החזר חודשי החל מ-1,450 ש״ח. עד 100% מימון בכפוף לאישור, מגיל 18 עם רישיון נהיגה בתוקף, והאופנוע הנוכחי שלכם נכנס לעסקה בטרייד-אין. את שאר הדגמים של ווג רואים בעמוד היצרן, ואת כל היצרנים ברשימת היצרנים.

למי מתאים ווג DS625X

לרוכב A1 שרוצה אופנוע שיגדל איתו: קונה בגרסה המוגבלת, ועולה להספק המלא כשהרישיון מגיע. לרוכב A שמחפש אדוונצ׳ר לכביש ולדרכי עפר עם מתלים מתכווננים ואבזור מלא, במחיר של אופנוע 500. ולמי שרוכב לעבודה כל יום ויוצא לטיול בסוף השבוע, עם נוסע או עם מזוודות. פחות מתאים למי שמחפש שטח טכני, שבשבילו יש גלגל 21 וצמיגי שטח בטנרה 700 ובדומיו.

סיכום

ווג DS625X הוא אדוונצ׳ר הביניים של ווג: 581 סמ׳׳ק, 63.9 כ׳׳ס, מתלי KYB עם כיוונון מלא, גלגל 19 ומושב 835 מ׳׳מ, ב-52,900 ש״ח, החזר חודשי החל מ-1,450 ש״ח. הוא נמכר ל-A1 בגרסה מוגבלת ול-A בגרסה מלאה, ומגיע עם אבזור שבדרך כלל רואים באופנועים יקרים ממנו. מי ששוקל אותו בא לאולם, יושב, בודק את המרווח בין הרגליות למיכל, ומבקש לראות איזו גרסה עומדת על הרצפה.

ריינג׳ אופנועים, מבצע חורב 11, פתח תקווה. א׳-ה׳ 9:00-18:00, ו׳ וערבי חג 9:00-13:00, שבת סגור. *6047, ובוואטסאפ 050-7272971. צור קשר, או הקטלוג.