טיול וקמפינג על אופנוע: איך מתכננים מטען, נפח ועומס

טיול או קמפינג על אופנוע מתחיל במשפט אחד: כל מה שלוקחים נוסע על הכלי, ולכלי יש עומס מותר שכתוב בספר היצרן. מהמספר הזה מורידים את משקל הרוכב, את המורכב אם יש, ואת הדלק, ומה שנשאר הוא המטען. לכן התכנון מתחיל ממשקל, לא מנפח: קודם שוקלים מה חייב לבוא, אחר כך בוחרים איפה הוא יושב, ורק בסוף קונים את הארגז. במאמר הזה עוברים על סוגי האחסון, על חלוקת המשקל, על מה שהרשומה בקטלוג אומרת על הכלי שלכם, ועל הבדיקה לפני היציאה.

העומס המותר: המספר שלא ברשומה

ברשומות הקטלוג של ריינג׳ רשומים המשקל, המיכל וגובה המושב של כל דגם, אבל העומס המותר נמצא במקום אחד בלבד: ספר הרכב של היצרן, לפעמים גם על מדבקה בשלדה. המספר משתנה מדגם לדגם, ואין כלל אצבע שמחליף אותו. לפני שקונים מזוודות פותחים את הספר, מוצאים את המשקל הכולל המותר, ומחשבים מה נשאר למטען אחרי הרוכב והמורכב. רוכב ומורכבת עם ציוד מלא לוקחים חלק גדול מהמספר עוד לפני התיק הראשון.

יש לזה סיבה מעשית ולא רק חוקית: מטען כבד מאחור מוריד משקל מהגלגל הקדמי, משנה את ההיגוי ומאריך את הבלימה. לחץ האוויר בצמיגים משתנה עם העומס, ובספר הרכב כתובים בדרך כלל שני ערכים, לרוכב יחיד ולעומס מלא. את הערך השני בודקים לפני טיול, לא אחריו.

ארבעה מקומות למטען

ארגז אחורי. הוא נועל, אטום לגשם ומכיל קסדה, ולכן הוא הראשון שרוכבי יום-יום מרכיבים. בטיול הוא המקום לציוד שצריך גישה אליו בעצירות, ולפי רוכב מטייל שכתב על זה, חצי ממנו הולך לציוד הטכני: ניווט, מערכת קשר ומטענים, וערכת תיקון פנצ׳רים עם קומפרסור נייד. הוא גם המקום הגבוה והאחורי ביותר, ולכן לא שמים בו את הדברים הכבדים.

מזוודות צד. הן יושבות נמוך ומשני הצדדים, ולכן הן המקום הנכון לציוד הכבד, ומחלקים ביניהן משקל דומה. באדוונצ׳רים של כביש, כמו סי אף מוטו 800MT Touring, שמגיע עם שני ארגזי צד מקוריים, הרשומה מציינת במפורש שהמשקל הרשום אינו כולל אותם, וזו תזכורת טובה: הארגזים עצמם שוקלים, עוד לפני שהכנסתם אליהם משהו.

תיק זנב. הוא יושב על מושב המורכב, ובלי מורכב הוא הפתרון הפשוט ביותר: תיק של כ-20 ליטר עם רוכסן הרחבה מכיל את הציוד ליום סידורים או לטיול, ובמצב מורחב גם קסדה מלאה נכנסת. הוא נקשר ברצועות למסגרת המושב, וכשהוא מלא הוא כבד, ולכן קושרים אותו קודם ורק אז ממלאים. החיסרון ברור: עם תיק זנב אין מקום למורכב.

תיק מיכל. קטן, קרוב לרוכב, למסמכים, לטלפון ולמה שצריך בלי לרדת מהכלי. על מיכלי פלסטיק ועל כלים עם מיכל מתחת למושב, כמו הונדה NC750X שבו המיכל מאחור ותא האחסון במקום המיכל, בודקים קודם שיש בכלל על מה להצמיד.

כמה נכנס: לחשוב בשקיות

רוכב שמטייל בזוג בחוץ לארץ תיאר את החלוקה כך: מזוודות הצד לבת הזוג, הארגז לו, וחצי מהארגז לציוד הטכני. הכלל שלו לבגדים הוא פשוט וחסכוני: שלוש חולצות שמתייבשות מהר, מכנסי רכיבה ומעיל עמידים למים שחוסכים חליפת גשם, ג׳ינס אחד לערב, והכביסה נעשית בערב בחדר. כל זה נכנס לשלוש שקיות סופר מלאות, שהן בערך הנפח של מזוודות הצד או חצי ארגז. המספר הזה עוזר לפני הקנייה: אם כל מה שאתם לוקחים נכנס לשלוש שקיות, לא צריך את הארגז הגדול ביותר.

קמפינג מוסיף את מה שלא נכנס לשקית: אוהל, מזרן, שק שינה, גזייה. אלה פריטים קלים אבל גדולים, ולכן הם נוסעים למעלה, על הארגז או על מושב המורכב, קשורים ברצועות, ולא בתוך מזוודות הצד שנשמרות למשקל. הכלל הוא: כבד למטה ולפנים, קל ונפחי למעלה ולאחור.

הרשומה אומרת על הכלי יותר ממה שנדמה

שלושה מספרים מהרשומה משפיעים על הטיול. המיכל: ימאהה טנרה 700 עם 16 ליטר, 800MT Touring עם 19, הונדה NT1100 עם 20.4, אפריקה טווין Adventure Sports עם 24.8. המספר אומר כמה עצירות דלק נכנסות ליום, בלי לחשב ממנו טווח, כי עם מטען ומורכב הצריכה עולה. המשקל: 208 ק׳׳ג לטנרה 700 ו-238 ק׳׳ג ל-NT1100 הם לפני המטען, ויחד איתו זה מה שתרימו מהרגלית בבוקר. וגובה המושב: עם מטען מאחור עולים על הכלי אחרת, מקדימה, ומושב של 875 מ׳׳מ כמו בטנרה דורש את זה גם בלי מטען.

ומה עם מי שאין לו אדוונצ׳ר? נייקד וקטנוע מטיילים גם הם. בנייקד מרכיבים תיק זנב ומוותרים על מורכב, ובקטנוע התא מתחת למושב הוא הארגז המובנה. על ההבדלים בין הקטגוריות כתבנו במדריך האדוונצ׳ר.

הרכבה וקשירה

ארגז ומזוודות קשיחות יושבים על מסגרת שמתאימה לדגם, ומרכיבים אותה לפי ההוראות של היצרן או של יצרן המסגרת, לא באלתור. רצועות של תיקים רכים עוברות מתחת למושב או סביב מסגרת המושב, לא סביב הפלסטיק ולא ליד הפליטה. אחרי כמה דקות נסיעה עוצרים ומושכים כל רצועה: מטען שזז קצת בהתחלה ממשיך לזוז. רצועה חופשית נכרכת פעמיים סביב עצמה, כי קצה שמתנופף נתפס בגלגל.

לפני היציאה: הבדיקה

אותה בדיקה של לפני כל רכיבה, רק עם המטען עליו: לחץ אוויר לפי ערך העומס המלא בספר, שרשרת, בלמים, תאורה, ורשימת התחזוקה כולה. מוסיפים שניים: בדיקה שהפנס האחורי והמאותתים לא מוסתרים על ידי הארגז או התיק, וסיבוב קצר בשכונה כדי להרגיש איך הכלי מתנהג עם המשקל לפני הכביש המהיר. ואם יורד גשם, מדריך הגשם אומר מה משתנה, וכיסוי גשם לתיקים הרכים נמצא בתיק, לא בבית.

מחיר ומימון

ברוב הדגמים ארגזים ומזוודות לא מגיעים עם כלי חדש מהיבואן, ומוסיפים אותם אחרי הקנייה. יש גרסאות תיור שמגיעות איתם: ב-800MT Touring, לפי הרשומה, שני ארגזי צד מקוריים כלולים כסטנדרט. מי שיודע מראש שהוא צריך מסגרות ומזוודות מציין את זה במעמד הרכישה, וריינג׳ תעזור במחיר מיוחד. את הכלי עצמו אפשר לממן בריינג׳ אופנועים במימון של 100% ממחיר הכלי לכל מי שוועדת האשראי מאשרת, מגיל 18 עם רישיון נהיגה, ואת הכלי הנוכחי להכניס בטרייד-אין. פרטי המסלולים במדריך המימון.

סיכום

טיול על אופנוע מתכננים ממשקל לנפח: קודם העומס המותר מספר היצרן, אחר כך חלוקה של כבד למטה ולפנים וקל למעלה ולאחור, ואז בוחרים ארגז, מזוודות צד, תיק זנב או תיק מיכל לפי מה שבאמת לוקחים. הרשומה בקטלוג של ריינג׳ נותנת את המיכל, המשקל וגובה המושב של כל דגם, והספר נותן את השאר. על המסגרות והארגזים לדגם שבחרתם מדברים במעמד הרכישה, באולם במבצע חורב 11, פתח תקווה, א׳-ה׳ 9:00-18:00, ו׳ וערבי חג 9:00-13:00, שבת סגור. *6047, ובוואטסאפ 050-7272971.