תוכן העניינים10 נושאים
הונדה PCX 125 יד שנייה הוא קטנוע שעבר כמה דורות, ולכן במודעות מסתתרים לפחות שלושה דורות שונים תחת אותו שם. לפני שנוסעים לראות, מזהים איזה PCX זה, בודקים אם קריאת התיקון של דגמי 2015 בוצעה, ואז עוברים על מה שמייחד את הדגם במשומש: בלם תוף מאחור, מערכת שמכבה את המנוע בעצירה, מצבר שעובד קשה, ותא אחסון שגדל מדור לדור. הבדיקה הכללית של כל אופנוע משומש נשארת במדריך קניית אופנוע יד שנייה, וכאן רק מה שנוגע ל-PCX.
נקודת הייחוס: PCX 125 חדש בקטלוג
מחיר של משומש נגזר ממחיר החדש. הונדה PCX 125 חדש עומד בקטלוג של ריינג׳ על 21,019 ש״ח, עם החזר חודשי משוער מ-580 ש״ח, על רישיון A2. המנוע 125 סמ׳׳ק מקורר מים עם 12.3 כ׳׳ס, המושב ב-764 מ׳׳מ, המשקל 130 ק׳׳ג, מיכל של 8.1 ליטר, דיסק קדמי של 220 מ׳׳מ ותוף אחורי של 130 מ׳׳מ. זה הכלי שממנו מתחילים לחשב כמה שווה PCX בן ארבע שנים.
איזה PCX אתם קונים
הדור שהגיע לישראל ב-2018 קיבל שלדת צינורות חדשה, מנוע חזק יותר לאורך כל טווח הסל׳׳ד, ABS לדיסק הקדמי ומערכת שמכבה את המנוע בעצירה ברמזור ומחזירה אותו לחיים בנגיעה במצערת. ב-2021 הגיע הדור החמישי, זה שבקטלוג היום: מנוע חדש עם ארבעה שסתומים, גלגל אחורי של 13 אינץ׳ במקום 14, תא אחסון של כ-30 ליטר, בקרת אחיזה שאפשר לנתק ומפתח חכם. מודעה שכותבת "PCX" בלי שנה יכולה להיות כל אחד מהם, וההבדל במחיר החדש ובאבזור גדול.
שנת הייצור ברישיון הרכב היא נקודת הפתיחה. אחר כך מסתכלים על הגלגל האחורי: 13 אינץ׳ אומר דור חמישי. ואם המוכר מדבר על "מודל 2015", זוכרים שיש לו קריאת תיקון בהמשך.
קריאת התיקון של דגמי 2015
ב-2019 הודיעה מאיר, יבואנית הונדה, על קריאת תיקון ל-285 יחידות PCX 125 משנת הדגם 2015, בגלל כשל אפשרי במחשב שאחראי על התאורה, שעלול לשבש את המאותתים ואת האור הגבוה. התיקון היה החלפת המחשב, כשעת עבודה. לפי אותה הודעה, כלי שלא ביצע את הקריאה בזמן עלול להיתקע בחידוש הרישיון ובהעברת הבעלות. אם המודעה היא על PCX מ-2015, מבקשים אישור ביצוע או בודקים מול מרכז השירות לפי מספר הרישוי. ובכל שנתון, ברכיבת המבחן מפעילים מאותתים ואור גבוה ובודקים שהם עובדים.
בלם תוף מאחור, ומה שזה אומר
ל-PCX יש דיסק מלפנים ותוף מאחור, גם בדגם החדש. תוף הוא מנגנון סגור, ולכן לא רואים את מצב הרפידות מבחוץ כמו בדיסק. מה שבודקים הוא המרחק שהידית או הדוושה עוברים עד שהבלם תופס, ואם הבלם האחורי נתפס מאוחר או חורק, זה פריט לכיוון או להחלפה שנכנס למחיר. את הבלם הקדמי בודקים כרגיל: עובי רפידות, דיסק חלק, ידית לא ספוגית, ובדגמי 2018 ומעלה גם שה-ABS מופיע בלוח השעונים בהתנעה ונכבה אחר כך.
מערכת כיבוי המנוע, המצבר והמתנע
ה-PCX מכבה את המנוע כמה שניות אחרי עצירה ומניע אותו שוב בנגיעה במצערת. זה נוח בעיר, וזה גם אומר שהמתנע והמצבר עובדים הרבה יותר מאשר בקטנוע שמונע פעם אחת בבוקר. במשומש זה המקום שבו מסתכלים: מבקשים שהכלי יחכה כבוי, מתניעים במנוע קר ושומעים אם המתנע מסתובב בקלות. בנסיעה מפעילים את המערכת ובודקים שהמנוע חוזר לחיים מיד ובלי היסוס אחרי כמה עצירות רצופות. מצבר חלש מתגלה בדיוק שם. אם המוכר נוהג לנתק את המערכת, זה בסדר, אבל אז בודקים אותה בעצמכם.
רצועה, וריאטור ומה שמתחת למושב
כמו כל קטנוע, ה-PCX מעביר כוח ברצועה ובווריאטור, ושניהם חלקי בלאי שמוחלפים לפי קילומטרים. שואלים מתי הוחלפו הרצועה והמשקולות ומבקשים קבלה. ברכיבת המבחן מקשיבים ליציאה מהמקום: חלקה ומידית, בלי רעד. אחר כך פותחים את המושב: תא של כ-30 ליטר בדור החמישי, שמכיל קסדה מלאה. מסתכלים על רטיבות, על ריח ועל חלודה בברגים, ומוודאים שהמושב ופקק הדלק נפתחים מהמתג, ובדגמי 2021 ומעלה שהמפתח החכם עובד גם מרחוק. מבקשים את שני המפתחות.
כמה זה עולה להחזיק
פול גז פרסם ב-2018, ביום פרסום המבחן של הדגם, את לוח הטיפולים של היבואן: טיפול הרצה ב-1,000 ק׳׳מ, ואחריו טיפול כל 6,000 ק׳׳מ. המחירים שהיו שם ישנים ולא נכנסים לכאן, אבל המרווח נשאר, וקטנוע שמגיע אליכם עם 23,000 ק׳׳מ עומד רגע לפני הטיפול הבא שלו, וזה נכנס למחיר. את המחירון של היום מבקשים מהיבואן. על ביטוח החובה לקטנוע 125 ועל מדרגת ה-125 מול 300 יש פירוט במדריך הביטוח.
למי זה מתאים, ואיפה קונים
PCX 125 הוא כלי לרישיון A2, מגיל 16. מדריך האופנוע למתחילים מסביר מה מחפשים בכלי ראשון, ומדריך הרישיון את הדרגות. את שאר קטנועי ה-125 בקטלוג משווים בטבלת קטנועי ה-125, ואת ה-PCX החדש מול המתחרה הישיר בPCX 125 מול NMAX 125. מחיר של PCX משומש יורד מ-21,019 ש״ח לפי דור, שנתון, קילומטרים, ידיים ומצב, ומורידים ממנו רצועה, מצבר, בלם תוף שצריך כיוון וטיפול שמתקרב. מי שמעדיף כלי שכבר נבדק מסתכל בקטלוג היד שנייה של ריינג׳, ומי שמחליף כלי מכניס אותו לטרייד-אין.
סיכום
הונדה PCX 125 יד שנייה נבדק כך: מזהים את הדור לפי שנת הייצור והגלגל האחורי, מוודאים שקריאת התיקון של דגמי 2015 בוצעה, בודקים בלם תוף ו-ABS, מתניעים במנוע קר ובוחנים את מערכת כיבוי המנוע ואת המצבר, שואלים על רצועה ווריאטור, פותחים את המושב, וגוזרים את המחיר ממחיר החדש בקטלוג פחות מה שנמצא. את הבדיקה הכללית עושים לפי המדריך, ואת ההחלטה עם דוח מוסך ביד. ריינג׳ אופנועים, מבצע חורב 11, פתח תקווה. *6047, ובוואטסאפ 050-7272971.
