תוכן העניינים9 נושאים
טימקס 750 ADV עם תיבת Y-AMT: מה ידוע ב-2026
כבר כמה שנים מסתובבת בקרב רוכבים השאלה אם ימאהה תוציא TMAX גדול יותר, בנפח 750 סמ"ק ובאופי אדוונצ׳ר, שיתחרה ישירות בהונדה X-ADV 750. כשכתבנו על זה לראשונה ב-2024, ימאהה בדיוק הציגה את תיבת ה-Y-AMT החדשה, והשילוב של מנוע CP2 עם תיבה אוטומטית נראה כמו הצעד הבא הטבעי.
במאמר הזה עדכנו את התמונה לפי מה שימאהה הציגה בפועל עד אוקטובר 2026: מה קיים, מה לא הוכרז, ואילו כלים אפשר לקנות היום אם אתם מחפשים את השילוב של קטנוע גדול, תמסורת אוטומטית ויכולת כביש ארוכה.
השורה התחתונה: TMAX 750 ADV לא הוכרז
עד היום ימאהה לא הכריזה על TMAX בנפח 750 או על גרסת אדוונצ׳ר שלו. בקטלוג הדגמים של ימאהה לאירופה לשנת 2026, ה-TMAX נשאר בנפח 562 סמ"ק, ולרגל 25 שנה לדגם נוספה מהדורה מיוחדת בשם TMAX 25th Anniversary. כל מה שנכתב ברשת על "TMAX 750" הוא בשלב הזה ספקולציה של רוכבים ושל אתרי חדשות, לא מידע רשמי.
אם וכאשר ימאהה תכריז על דגם כזה, נעדכן כאן ובקטלוג. עד אז, כדאי להתייחס לכל מחיר, מפרט או תאריך הגעה שמופיעים ברשת בזהירות.
מה זו תיבת Y-AMT, ואיפה היא קיימת היום
Y-AMT (Yamaha Automated Manual Transmission) היא תיבת הילוכים ידנית רגילה שבה המצמד והעברת ההילוכים מופעלים חשמלית. לרוכב יש שתי אפשרויות: מצב אוטומטי מלא, שבו המערכת מחליטה מתי להעביר, ומצב ידני שבו מעבירים הילוך בכפתורי פלוס ומינוס על הכידון. אין ידית מצמד ואין דוושת הילוכים.
ההבדל העיקרי מקטנוע הוא שהתיבה עצמה נשארת תיבת הילוכים של אופנוע, עם הילוכים מוגדרים ותחושה של אופנוע. לפי ימאהה, המערכת הוצגה לראשונה ב-MT-09 בשנת 2024, ומאז הורחבה:
- ימאהה MT-09: הדגם הראשון עם Y-AMT.
- ימאהה MT-07: קיבל גרסת Y-AMT בדגם 2025, עם מנוע CP2.
- ימאהה Tracer 9: גרסאות Y-AMT לטרייסר 9 הוצגו בדגם 2025.
- ימאהה Tracer 7: לפי ימאהה, Tracer 7 ו-Tracer 7 GT מקבלים Y-AMT בדגם 2026.
הגרסאות שמוצעות בישראל והמועד שבו הן מגיעות תלויים ביבואן. כדאי לשאול אותנו לפני שמניחים שגרסת Y-AMT זמינה לדגם מסוים.
למה הרעיון של TMAX 750 ADV כל כך מושך
על הנייר, מנוע CP2 בנפח 689 סמ"ק עם תיבת Y-AMT ותא אחסון של קטנוע היה נותן כלי שיושב בדיוק בין ה-TMAX ל-X-ADV: יותר כוח מה-TMAX, תחושה של אופנוע בזכות התיבה, ונוחות יומיומית של קטנוע. ההיגיון ברור, ולכן הדיון ממשיך. אבל להנדסה של קטנוע יש דרישות משלה (מיקום המנוע, תא אחסון, משקל, מחיר), ולכן אי אפשר להניח שזה יקרה רק כי הרכיבים קיימים.
מה אפשר לקנות היום במקום
אם אתם מחפשים כלי גדול, אוטומטי ונוח לנסיעות ארוכות, אלה האפשרויות הקיימות בקטלוג:
| דגם | מנוע והספק | מחיר בקטלוג | רישיון |
|---|---|---|---|
| ימאהה TMAX 560 | 562 סמ"ק, 47 כ"ס | 87,985 ש"ח | A1 |
| TMAX 560 Tech MAX | 562 סמ"ק, 47.46 כ"ס | 98,985 ש"ח | A1 |
| הונדה X-ADV 750 | 745 סמ"ק, 58 כ"ס | 88,168 ש"ח | A1 (מוגבל) / A |
| הונדה פורזה 750 | 745 סמ"ק, 58 כ"ס | 79,268 ש"ח | A1 (מוגבל) / A |
| קימקו AK 575 Premium | 574.2 סמ"ק, 47.05 כ"ס | 73,970 ש"ח | A1 / A |
הנתונים לקוחים מכרטיסי הדגמים בקטלוג של ריינג׳ אופנועים. ה-X-ADV הוא הכלי הקרוב ביותר לרעיון של "TMAX אדוונצ׳ר": מנוע שני צילינדרים, תיבת DCT אוטומטית עם מצב ידני, ומבנה שמתאים גם לדרך עפר קלה. מי שרוצה דווקא תחושה של אופנוע עם תיבה אוטומטית יכול לבדוק את דגמי ה-Y-AMT של ימאהה.
קטנוע גדול או אופנוע עם תיבה אוטומטית?
השאלה הנכונה היא לא אם יגיע TMAX 750, אלא מה אתם צריכים:
- תא אחסון, הגנה מרוח ורגליים קדימה: קטנוע גדול כמו TMAX, X-ADV או AK 575.
- תחושה של אופנוע בלי מצמד: דגם עם Y-AMT או עם DCT, כמו ה-MT-07 או הטרייסר.
- שילוב של כביש ודרך עפר קלה: ה-X-ADV הוא האפשרות הישירה ביותר כיום.
מחיר, מימון וטרייד-אין
כל הדגמים שהוזכרו זמינים בריינג׳ אופנועים עם מימון מותאם אישית, עד 100% מימון בכפוף לאישור ובהתאם לתנאי העסקה. אפשר לשלב טרייד-אין על הכלי הנוכחי, ולבדוק זכאות למימון אונליין לפני ההגעה לאולם התצוגה.
סיכום
TMAX 750 ADV עם תיבת Y-AMT הוא עדיין רעיון ולא דגם. ימאהה הרחיבה את תיבת ה-Y-AMT ל-MT-09, ל-MT-07 ולמשפחות הטרייסר, אבל ה-TMAX נשאר בנפח 562 סמ"ק. למי שמחפש היום קטנוע אדוונצ׳ר גדול, ה-X-ADV 750 הוא האפשרות הקרובה ביותר, וה-TMAX 560 נשאר הבחירה למי שמעדיף כביש. לייעוץ ולהשוואה בין הדגמים: ריינג׳ אופנועים, מבצע חורב 11, פתח תקווה, טלפון *6047.
שאלות נפוצות על טימקס 750 ADV
האם ימאהה הכריזה על TMAX 750?
מה זו תיבת Y-AMT?
באילו דגמים יש Y-AMT?
מה הכלי הכי קרוב ל-TMAX אדוונצ׳ר שאפשר לקנות היום?
אפשר לקנות TMAX 560 או X-ADV במימון?
הדגמים במאמר
מחיר והחזר חודשי מעודכנים מהקטלוג.
