אופנוע לרכיבה בזוג: מושב, ידיות, מתלים ומה בודקים בשניים

אופנוע לרכיבה בזוג נבחר לפי הנוסע לא פחות מאשר לפי הרוכב: מושב אחורי עם אורך וריפוד, ידיות אחיזה ורגליות במקום נכון, בולם אחורי שאפשר לכוון לעומס, מספיק הספק ומשקל כדי שהאופנוע יתנהג אותו דבר בשניים, ומיגון רוח שמגיע גם לקסדה השנייה. במאמר: מה בודקים בכל אחד מאלה, מה למדו המבחנים כשהבוחנים הרכיבו, אילו דגמים מהקטלוג בנויים לזה, ומה בודקים יחד באולם לפני שחותמים.

המושב האחורי: אורך, מדרגה וריפוד

מושב נוסע טוב הוא ארוך מספיק כדי שהנוסע לא יחליק קדימה בבלימה, ורך מספיק לנסיעה ארוכה. זה לא משהו שרואים ברשומה; זה משהו שמרגישים בישיבה. במבחנים זה חוזר בשני הכיוונים: בקטנוע 350 מרווח הנוסעת התלוננה שהיא מחליקה קדימה על המושב, ולכן ידיות האחיזה הגדולות שלו חשובות, ובאדוונצ׳ר קטן המושב האחורי תואר כלא נוח לאורך זמן. מושב מדורג עם משענת גב לנוסע הוא פתרון של קטנועי מנהלים, ובכמה דגמי קרוזר גרסת התיור מוסיפה משענת ומשקף.

ברשומות יש גובה מושב, והוא משפיע גם על הנוסע: מושב רוכב נמוך בדרך כלל אומר מושב נוסע נמוך, ועלייה וירידה קלות. ההונדה CMX 500 REBEL עם 690 מ׳׳מ וה450CL-C עם 705 מ׳׳מ נוחים לעלות עליהם בשניים; הימאהה טנרה 700 עם 875 מ׳׳מ מבקש נוסע גמיש.

ידיות אחיזה ורגליות: מה שמחזיק את הנוסע

הפרט הקטן שקובע אם הנוסע נהנה הוא אחיזה. במבחן אופנוע אדוונצ׳ר גדול שהגרסה שלו הגיעה בלי ידיות אחיזה, הנוסעים נאלצו לחבק את הרוכב כדי לא לעוף אחורה. בקטנועים זה בדרך כלל פתור: לסאן יאנג ג׳וירייד 125 S יש ידיות, והנוסע בוחר בין משטח הרגליים לרגליות מתקפלות; לג׳וירייד 300 רגליות נשלפות שהנוסעת ציינה לטובה; לימאהה איקסמקס 300 ידיות אחיזה ורגליות. באופנוע בודקים שהידיות נגישות בלי להסתובב, ושהרגליות לא גבוהות מדי: ברכיים כפופות בזווית חדה כואבות בנסיעה ארוכה.

בולם אחורי שמתכוונן לעומס

נוסע מוסיף עשרות קילוגרמים על הגלגל האחורי, והבולם שהיה נכון לרוכב לבד שוקע. בולם אחורי עם כיוון עומס קפיץ מאפשר להקשיח לפני נסיעה בשניים ולרכך בחזרה. ברשומות זה כתוב בשדה המתלה האחורי: לרויאל אנפילד Super Meteor 650 Celestial זוג בולמים עם כיוונון עומס קפיץ, ל-סי אף מוטו 450MT בולם יחיד מתכוונן, להונדה NX500 בולם עם כמה מצבי עומס. בקטנועי 125 קטנים הבולם בדרך כלל קבוע, ובשניים זה מורגש בבורות. ספר הדגם אומר מה המצב לנוסע, ואיך מסובבים.

הספק ומשקל: שהאופנוע יתנהג אותו דבר

בשניים הכלי כבד יותר, מאיץ לאט יותר ובולם ארוך יותר. ככל שיש יותר רזרבה, פחות מרגישים את זה. במבחן אופנוע 500 עם נוסע, הבוחנים כתבו שהאופנוע ממשיך להתנהג בצורה צפויה ושהמשקל הנוסף לא משפיע עליו. בקטנוע 125 ההפך: הזינוק מרמזור נהיה איטי והעלייה מבקשת סבלנות. מהרשומות: ההונדה NX500 נותן 47 כ׳׳ס ב-196 ק׳׳ג, הימאהה איקסמקס 300 27.93 כ׳׳ס ב-183 ק׳׳ג, ההונדה NT1100 102 כ׳׳ס ב-238 ק׳׳ג. אופנועי תיור גדולים נבנו לזה: במבחני ה-NT1100 הנוסעת תוארה כמי שיש לה "איכות חיים גבוהה מאחור".

יש גם צד של בלמים. בשניים בולמים מוקדם יותר, ובקטנוע בלי בלימת מנוע נשענים רק על הבלמים. ABS מופיע בחלק מהרשומות ובחלק לא, ולכן שואלים באולם.

מזוודות, נוסע ומה שנשאר למנוע

רכיבה בזוג היא כמעט תמיד גם רכיבה עם ציוד: תיק לכל אחד, לפעמים ארגז. המשקל הזה יושב מאחור, על אותו בולם ועל אותו גלגל, ומוסיף לכל מה שנכתב למעלה על הבולם ועל הבלמים. ספר הדגם נוקב במשקל הכולל המותר לכלי, רוכב, נוסע ומטען יחד, והוא המספר שבודקים לפני שמתכננים טיול, לא המחיר של הארגז. בנסיעה עם מזוודות צד שמים לב גם לרוחב: מה שעובר בין המכוניות לבד לא בהכרח עובר עם ארגזים.

רוח, קסדה ותקשורת

הנוסע יושב גבוה מהרוכב ומקבל את הרוח שעוברת מעל הקסדה הראשונה. משקף גבוה עוזר לשניים, ומשענת גב עוזרת בבלימה. בחלק מהדגמים הם מגיעים מהמפעל, כמו בגרסת התיור של קרוזר, ובשאר מוסיפים אותם אחרי הקנייה: כלי חדש מהיבואן מגיע בלי תוספות, ומי שיודע מראש שהוא צריך אותם מציין את זה במעמד הרכישה, וריינג׳ תעזור במחיר מיוחד. על משקפים וגובה שלהם יש מדריך מיגון הרוח. ציוד המיגון של הנוסע הוא אותו ציוד של הרוכב: קסדה, מעיל, כפפות ונעליים סגורות, ומדריך ציוד הקיץ מסביר איך זה נראה בחום. אינטרקום בקסדות הופך נסיעה ארוכה לשיחה, ומונע את הדפיקה על הכתף ברגע הלא נכון. מה דורש החוק מנוסע על אופנוע ומאיזו דרגת רישיון מותר להרכיב כתוב במדריך הרישיון.

איזה דגם: שלוש משפחות מהקטלוג

קטנועי מנהלים: מושב מדורג, לפעמים משענת, רגליות וידיות, מיגון רוח, אחסון לשתי קסדות. הימאהה איקסמקס 300, ההונדה פורזה 350 והג׳וירייד 300 הם הדוגמאות. אופנועי תיור ואדוונצ׳ר כביש: מושב רחב, מיכל גדול, מקום למזוודות. ההונדה NT1100, הימאהה טרייסר 7 וההונדה NX500, ויש עוד במדריך האדוונצ׳ר. קרוזרים: מושב נמוך ורכיבה רגועה, ובגרסאות התיור גם משענת לנוסע, בקטגוריית הקרוזרים. הטבלה מציגה חמישה דגמים מהרשומות, לפי גובה מושב, משקל, הספק, מיכל ומחיר.

חמישה כלים לרכיבה בזוג, מהרשומות

	Joyride 300	YAMAHA XMAX 300	HONDA FORZA 350	HONDA NX500	HONDA NT1100
גובה מושב	770 מ"מ	795 מ"מ	780 מ"מ	830 מ"מ	820 מ"מ
משקל	186 ק"ג	183 ק"ג	184 ק"ג	196 ק"ג	238 ק"ג (248 ק"ג - DCT)
כוח סוס	25.76 כ"ס	27.93 כ"ס	28.8 כ״ס	47 כ"ס ב-8,600 סל"ד	102 כ״ס
נפח דלק	11.5 ליטר	13.2 ליטר	11.7 ליטר	17.5 ליטר	20.4 ליטר
מחיר	₪30,985	₪41,985	₪41,277	₪51,277	₪99,277
	קבל הצעת מחיר	קבל הצעת מחיר	קבל הצעת מחיר	קבל הצעת מחיר	קבל הצעת מחיר

מה בודקים בשניים באולם

לאולם באים שניכם. יושבים יחד על הכלי העומד ובודקים: הנוסע מגיע לידיות בלי להסתובב, הרגליות במקום טבעי, ויש מרווח בין שתי הקסדות. הרוכב מרים את האופנוע מהרגלית ומעמיד אותו על רגלית אמצע עם הנוסע לידו, לא עליו. את ההתנהגות בשניים בנסיעה משלימים לפי ההספק והמשקל ברשומה ולפי מה שכתבו המבחנים על הדגם כשהבוחנים הרכיבו. לפני שחותמים עוברים על מדריך המימון.

סיכום

אופנוע לרכיבה בזוג נבחר לפי המושב האחורי, הידיות והרגליות, בולם אחורי שמתכוונן לעומס, רזרבה של הספק ומשקל, ומיגון רוח שמגיע לקסדה השנייה. קטנועי מנהלים, אופנועי תיור וקרוזרים בגרסת תיור הם שלוש המשפחות שנבנו לזה, כולן בקטלוג, ואת ההתאמה בודקים בישיבה בשניים באולם. איך לסדר את העדיפויות יש במדריך הבחירה. ריינג׳ אופנועים, מבצע חורב 11, פתח תקווה, *6047 ובוואטסאפ 050-7272971.