סוגי קסדות לאופנוע: מלאה, מודולרית, פתוחה, ואיך בוחרים

סוגי קסדות לאופנוע הם חמישה: מלאה, מודולרית, פתוחה, אדוונצ׳ר ושטח, וההבדל ביניהם הוא כמה מהפנים הקסדה מכסה ולאיזו רכיבה היא נבנתה. הבחירה הנכונה מתחילה בשאלה איפה אתם רוכבים, עוברת דרך תקן ECE 22.06 שמוטבע על הרצועה, ונגמרת במדידה באולם: קסדה שלא יושבת על הראש שלכם לא מגינה, גם אם היא עומדת בכל תקן. במאמר: מה כל סוג נותן ומה הוא לוקח, מה התקן בודק, איך מודדים התאמה, איזה משקף לאיזו עונה, ומתי קסדה פשוט נגמרת.

למה יש בכלל סוגים

קסדה עושה שני דברים: מונעת מהגולגולת לפגוש את הכביש, וסופגת את האנרגיה של המכה דרך שכבת קלקר דחוס שנמעכת פעם אחת במקומכם. כל סוג עושה את זה אחרת, כי כל סוג נותן משהו אחר בתמורה: אוורור, שדה ראייה, אפשרות לדבר ברמזור, משקל, או הגנה על הסנטר. מי שמבין מה הוא מקבל ומה הוא מוותר עליו בוחר נכון, ומי שבוחר לפי המראה מגלה את ההבדל בנפילה.

קסדה מלאה

קסדה מלאה היא יחידה אחת: קליפה סגורה, סנטר קבוע, משקף. היא מכסה את כל הראש כולל הלסת, ובנפילה קדימה הסנטר הוא בדיוק מה שפוגש את האספלט קודם. היא גם השקטה מכולן בנסיעה מהירה, והאוורור בדגמים טובים עובר דרך תעלות בקלקר ולא רק דרך חורים בקליפה.

מה היא לוקחת: בקיץ בעיר היא חמה יותר מקסדה פתוחה, ובכל רמזור צריך להרים משקף כדי לדבר. למי שרוכב על כביש מהיר, גם רק חלק מהדרך, זו נקודת ההתחלה.

קסדה מודולרית

קסדה מודולרית נראית כמו מלאה, אבל חלק הסנטר שלה מתרומם על ציר. סגורה היא מכסה כמו מלאה; פתוחה היא נוחה לתדלוק, לשיחה ולמי שמרכיב משקפיים. המחיר הוא משקל: מנגנון הציר והנעילה מוסיפים גרמים, והוא מרגיש אותם בצוואר בסוף יום ארוך.

דבר אחד חשוב לדעת: בתקן העדכני מגן הסנטר נבדק כך שיישאר נעול במקומו, גם כשהקסדה נפתחת. לכן בודקים שלנעילה יש נקישה ברורה, ולא רוכבים עם הסנטר למעלה, אלא אם היצרן אישר את הקסדה גם במצב הזה ויש על הרצועה את הסימון המתאים.

קסדה פתוחה

קסדה פתוחה, שקוראים לה גם ג׳ט, מכסה את הקודקוד, את הצדדים ואת העורף, ומשאירה את הפנים חשופות. היא קלה, מאווררת, ומדברים בה בלי להרים כלום. בנפילה קדימה אין מה שיגן על הלסת ועל השיניים, ובגשם המשקף הקצר לא עוצר את הטיפות.

לכן היא כלי של העיר: קטנוע, מהירויות נמוכות, מרחקים קצרים. מי שעולה איתה על כביש בין-עירוני מוותר על ההגנה בדיוק במקום שבו המהירות גבוהה. ואם כבר קסדה פתוחה, אז עם משקף ארוך שיורד מתחת לסנטר, ולא רק משקף שמש קצר.

קסדת אדוונצ׳ר

קסדת אדוונצ׳ר היא קסדה מלאה עם מצחייה ועם פתח רחב למשקף, שאפשר להחליף במשקפי אבק. היא נולדה לרוכבים שעוברים מכביש לדרך עפר באותה נסיעה: המצחייה חוסמת שמש נמוכה ובוץ, הפתח הרחב נותן שדה ראייה גדול בעמידה על הרגליות, והסנטר הבולט מכניס יותר אוויר במאמץ.

המצחייה היא גם החיסרון שלה. במהירות גבוהה היא תופסת רוח, ומי שעושה בעיקר כביש ירגיש את זה בצוואר ובאוזניים. למי שרוכב על אחד מ-44 הדגמים בקטגוריית האדוונצ׳ר ובאמת יורד מהאספלט, היא הפשרה הנכונה; למי שקונה אדוונצ׳ר בשביל היציבה ונשאר על הכביש, קסדה מלאה רגילה מתאימה יותר.

קסדת שטח

קסדת שטח, מוטוקרוס או אנדורו, באה בלי משקף בכלל: מצחייה ארוכה, סנטר ארוך ומרוחק מהפה כדי לנשום במאמץ, ומשקפי אבק נפרדים. היא הקלה והמאווררת מכל הסגורות, ובנויה לנפילות במהירות נמוכה על קרקע רכה. על הכביש היא רועשת, המשקפיים מתערפלים בעמידה, ואין לה משקף שעוצר אבן. היא נכונה לאופנועי שטח ולמגרש, לא לנסיעה לעבודה.

מה תקן ECE 22.06 בודק

על הרצועה של כל קסדה שנמכרת כחוק מוטבעת תווית תקן, ובאירופה ובישראל זה ECE 22.06, שהחליף את 22.05. התקן החדש בודק מכות גם במהירויות נמוכות ולא רק גבוהות, כי גם נפילה ברמזור יכולה לגרום לזעזוע מוח. הוא בודק פגיעה אלכסונית, שמסובבת את הראש, ובודק נקודות פגיעה רבות יותר על הקסדה, כולל סביב פתחי האוורור. הוא גם בודק את הקסדה עם התוספות שהיצרן מוכר לה: משקף, משקף שמש פנימי, ומנגנון הסנטר במודולרית.

מה זה אומר בחנות: קסדה עם תווית 22.05 שכבר אצלכם בטוחה לרכיבה, ואין חובה להחליף אותה בגלל התקן. קסדה חדשה שקונים היום צריכה לשאת 22.06. וקסדה בלי תווית תקן על הרצועה, או עם תווית שנראית מודבקת, לא קונים בשום מחיר: החלק שסופג את המכה יושב בתוך הקליפה, אי אפשר למשש אותו ואי אפשר לדעת ממה הוא עשוי. העתק של מותג מוכר נראה כמו המקור רק מבחוץ. על חובת הקסדה ועל מה הרישיון דורש, הכתובת היא מדריך הרישיון.

איך מודדים קסדה

קסדה חדשה אמורה להיות צמודה עד כדי אי-נוחות קלה בלחיים, כי הריפוד מתרכך בשבועות הראשונים ומתאים את עצמו לראש. שלוש בדיקות באולם או בחנות: אוחזים בקסדה ומנסים לסובב אותה על הראש, והיא צריכה למשוך את העור של המצח איתה ולא להסתובב לבד. רוכסים את הרצועה ומנסים לגלגל את הקסדה קדימה מהעורף, והיא צריכה להישאר. ונשארים איתה על הראש רבע שעה, כי נקודת לחץ שמרגישים אחרי דקה הופכת לכאב ראש אחרי שעה.

הרצועה נסגרת כך שנכנסות מתחתיה שתי אצבעות ולא יותר. לכל יצרן צורת ראש אחרת, עגולה יותר או מוארכת יותר, ולכן קסדה שמתאימה לחבר לא בהכרח מתאימה לכם. מודדים בעצמכם, ולא קונים לפי מידה שרשומה על קסדה אחרת.

משקף, אדים ושמש

המשקף הוא החלון שלכם, ובחורף הוא חשוב מהקליפה. משקף שקוף נשאר על הקסדה מהסתיו עד האביב, כי משקף כהה בארבע אחר הצהריים של נובמבר מסתיר את הכביש. מגן אדים פנימי, מסוג Pinlock או מקביל, שומר על הצד הפנימי צלול בגשם, ומשקף שמש פנימי שיורד בכפתור פותר את הצהריים בלי להחליף משקף. את כל זה פירטנו במדריך הרכיבה בגשם.

בקיץ העיקר הוא אוורור וריפוד נשלף, ועל זה יש פרק משלו במדריך ציוד הרכיבה לקיץ. הכלל לשתי העונות: את הריפוד מנקים לפי הוראות היצרן בלבד, במים ובסבון עדין, בלי מרכך ובלי חומרי ניקוי חזקים, כי החומרים האלה מפרקים את הדבקים ואת הקלקר שאמורים להציל אתכם.

מתי קסדה נגמרת

קסדה נגמרת באחד משלושה מקרים. אחרי מכה: גם נפילה מהמושב על רצפת החניה יכולה למעוך את הקלקר מבפנים בלי סימן בחוץ, ואת הקסדה הזאת מחליפים. אחרי שנים: הזיעה, השמש והדבקים מזדקנים, והיצרן מגדיר לכל דגם אורך חיים מומלץ שכתוב בחוברת שלו. ואחרי שהריפוד התרופף עד שהקסדה זזה על הראש, כי קסדה רופפת לא מחזיקה בנפילה.

קסדה משומשת, גם של חבר, גם במחיר טוב, היא קסדה שאתם לא יודעים מה עבר עליה. אותו דבר קסדה שחיכתה בתא האחסון של הקטנוע שנתיים בשמש כקסדה "לנוסע". נוסע מקבל קסדה בתקן שיושבת על הראש שלו, בדיוק כמו הרוכב.

סיכום

סוגי קסדות לאופנוע הם תשובה לשאלה איפה רוכבים: מלאה לכביש, מודולרית למי שצריך לפתוח, פתוחה לעיר בלבד, אדוונצ׳ר למי שבאמת יורד לעפר, ושטח למגרש. בכולן בודקים את תווית ECE 22.06 על הרצועה, מודדים על הראש שלכם ולא לפי מידה, ומחליפים אחרי מכה. הקסדה היא הפריט הראשון שקונים, עוד לפני האופנוע מהקטלוג, ובאולם במבצע חורב 11, פתח תקווה, אפשר לשבת על הדגם עם הקסדה שלכם על הראש ולהרגיש את שניהם יחד. שאלות על ציוד ועל דגם: *6047 או וואטסאפ 050-7272971.