תוכן העניינים9 נושאים
סי אף מוטו (CFMOTO) היא יצרנית אופנועים סינית שנכנסה לישראל דרך היבואן עופר אבניר, ובקטלוג של ריינג׳ אופנועים יש לה היום 15 דגמים: מ-250NK ב-23,180 ש׳׳ח ועד 800MT Explore ב-78,680 ש׳׳ח, בארבע קטגוריות, אדוונצ׳ר, נייקד, סופר ספורט וקרוזר. לפי דו׳׳ח איגוד לשכות המסחר לשנת 2025, ה-450MT היה האופנוע הנמכר ביותר בישראל באותה שנה. במאמר: מי היצרן, מה היבואן נותן, מה יש בכל משפחה, ואיך בוחרים ביניהם לפי רישיון, מושב ומחיר.
מי זאת סי אף מוטו
סי אף מוטו מייצרת אופנועים ומנועים בסין, ובעשור האחרון עברה מכלים קטנים לפלטפורמות שלמות: טווין מקבילי של 450 סמ׳׳ק שמשרת אדוונצ׳ר, ספורט וקרוזר, טווין של 700 ו-800 סמ׳׳ק למשפחת ה-MT, ושלושה צילינדרים של 675 סמ׳׳ק לנייקד ולספורט. בישראל המותג צמח מהר: בסיכום 2025 של איגוד לשכות המסחר הוא נמנה עם המותגים שצמחו בקצב המהיר ביותר במכירות, ובמחצית הראשונה של 2026 ה-450MT המשיך להוביל את טבלת האופנועים.
היבואן הוא עופר אבניר, שמחזיק גם את סוזוקי, את קבוצת פיאג׳ו ואת קימקו, כפי שמפורט במדריך היבואנים. מה שזה אומר לקונה: רשת שירות של יבואן גדול, חלפים דרך אותו צינור שמשרת את סוזוקי ואפריליה, ומפרט ישראלי שלפעמים שונה מהדף העולמי. המספרים במאמר הזה הם של הרשומות בקטלוג, והם מה שריינג׳ מוכרת.
משפחת ה-450: המנוע שמוכר את המותג
ארבעה דגמים בקטלוג חולקים את הטווין של 449 סמ׳׳ק, וכולם בדרגת רישיון A1. ה-450MT הוא אדוונצ׳ר עם גלגל קדמי של 21 אינץ׳, מושב של 820 מ׳׳מ, מיכל של 17.5 ליטר ו-185 ק׳׳ג, ב-40,380 ש׳׳ח. ה-450SR הוא הספורטיבי, 46.78 כ׳׳ס ו-168 ק׳׳ג ב-35,980 ש׳׳ח. ה-450CL-C הוא קרוזר עם המושב הנמוך בקטלוג של המותג, 705 מ׳׳מ, ב-36,948 ש׳׳ח. ולצידם Dual 250, צילינדר יחיד של 249 סמ׳׳ק, 154 ק׳׳ג ומושב של 840 מ׳׳מ, ב-24,990 ש׳׳ח, לכניסה לשטח.
הסיבה שה-450MT מוביל מכירות היא השילוב שהיה חסר בקטגוריה: אדוונצ׳ר שבאמת יורד לשטח, עם מתלים ארוכים וגלגל 21, במחיר של אופנוע כביש בינוני. בהשקה המקומית בלט המנוע הגמיש והמכלולים, והצמיגים הפשוטים נרשמו כפרט להחלפה למי שרוכב שטח ברצינות. ה-450CL-C מביא את אותו מנוע לתנוחה נמוכה עם רגליים קדימה ורצועת הינע במקום שרשרת, והוא הכלי במשפחה למי שרוצה להגיע לקרקע בשתי רגליים. ה-Dual 250 הוא כרטיס הכניסה: פשוט, קל, עם מהלך מתלים קצר יחסית, לשבילים כבושים ולעיר.
משפחת ה-MT: 700 ו-800 לדרך ארוכה
מעל ה-450 יושבים חמישה אדוונצ׳רים בדרגת A. 700MT ו-700MT Adventure עם 693 סמ׳׳ק ו-67 כ׳׳ס, מושב של 820 מ׳׳מ ו-218 ק׳׳ג, ב-43,380 ו-45,980 ש׳׳ח. ואז שלוש גרסאות של ה-800MT על 799 סמ׳׳ק: Sport ב-65,580 ש׳׳ח, Touring ב-75,680 ש׳׳ח ו-Explore ב-78,680 ש׳׳ח, כולן על מושב של 825 מ׳׳מ ו-231 ק׳׳ג לפני ארגזי הצד. ה-800MT-X הוא גרסת השטח: 95 כ׳׳ס, מושב של 870 מ׳׳מ, מיכל של 22.5 ליטר ו-220 ק׳׳ג, ב-59,980 ש׳׳ח.
שלושה אדוונצ׳רים של סי אף מוטו, שלוש מדרגות
המדרגה בין 450 ל-700 היא בעיקר רישיון ומשקל: 33 ק׳׳ג יותר ודרגת A. המדרגה בין 700 ל-800 היא הספק ואבזור, ומי שמתלבט בין שלוש גרסאות ה-800MT משלם על הארגזים והציוד, לא על המנוע. איך כל האדוונצ׳רים בקטלוג מסתדרים לפי רישיון ומושב, כולל אלה של סי אף מוטו, יש במדריך האדוונצ׳ר.
נייקד, ספורט וקרוזר: שאר הקטלוג
בנייקד: 250NK עם 26.1 כ׳׳ס ו-151 ק׳׳ג ב-23,180 ש׳׳ח, הדגם במחיר הנמוך ביותר של המותג אצלנו, ו-675NK עם שלושה צילינדרים, 90 כ׳׳ס ו-175 ק׳׳ג ב-45,980 ש׳׳ח. בסופר ספורט: 300SR ב-28,280 ש׳׳ח, 450SR, ו-675SR-R עם 95 כ׳׳ס ב-49,980 ש׳׳ח. בקרוזר: 450CL-C ו-700CL-X Heritage עם 74 כ׳׳ס ומושב של 800 מ׳׳מ ב-49,480 ש׳׳ח.
המספר שכדאי לשים לב אליו במשפחת ה-675 הוא 90 ו-95 כ׳׳ס על דרגת A1 ברשומה. זה אומר שהגרסה שנמכרת בישראל מוגבלת לדרגה, ומי שמחזיק A1 צריך לבדוק באולם איזו גרסה בדיוק הוא מקבל. הרשומה רושמת A1 ו-A לשני הדגמים.
איך בוחרים דגם של סי אף מוטו
קודם הרישיון: A1 פותח את כל משפחת ה-450, את ה-Dual 250, את ה-250NK, ה-300SR ואת ה-675 בגרסה המתאימה; A פותח את ה-700 וה-800 ואת ה-700CL-X. אחר כך המושב: 705 מ׳׳מ בקרוזר, 795 עד 820 ברוב הדגמים, 840 ב-Dual ו-870 ב-800MT-X. ואז השימוש: עיר ובין-עירוני עם נגיעה בשטח זה 450MT; רק כביש זה 450SR או 675NK; רק שטח קל זה Dual 250; דרך ארוכה עם ציוד זה 800MT.
בכל דגם של סי אף מוטו בריינג׳ אופנועים אפשר לממן עד 100% ממחיר הכלי, בכפוף לאישור ועדת האשראי, מגיל 18 עם רישיון נהיגה בתוקף. ההחזר המשוער רשום על כל רשומה, מ-640 ש׳׳ח לחודש על ה-250NK ועד 2,160 ש׳׳ח על ה-800MT Explore, והסכום הסופי נסגר לפי התקופה והמסלול, כמו שמוסבר במדריך המימון.
מה לבדוק באולם
שלושה דברים שכדאי לעשות לפני שמחליטים על דגם של סי אף מוטו. לשבת על שניים מאותה משפחה, למשל 450MT ו-450CL-C, כי 115 מ׳׳מ הבדל בגובה המושב מרגישים מיד. לבדוק ברשומה ובמסמכים איזו גרסת רישיון מקבלים בדגמי ה-675, כי הרשומה רושמת גם A1 וגם A. ולשאול על מרווחי הטיפולים והאחריות של היבואן לדגם הספציפי, נתון שאינו ברשומה ומשתנה בין דגמים. את שאר הבדיקות, מתוחזקים בעיר ובטסט, מכסה מדריך התחזוקה.
סיכום
סי אף מוטו בישראל היא יבואן גדול, 15 דגמים בקטלוג של ריינג׳, ומנוע 450 שהפך את ה-450MT לאופנוע הנמכר ביותר בארץ ב-2025. ב-A1 מתחילים מה-250NK ב-23,180 ש׳׳ח ועוברים דרך משפחת ה-450; ב-A עולים ל-700 ול-800. את המותג לצד 27 היצרנים האחרים רואים ברשימת היצרנים, ואת הדגמים עצמם באולם במבצע חורב 11, פתח תקווה, או ב-*6047 ובוואטסאפ 050-7272971.
