סוזוקי DR-Z4S

סוזוקי DR-Z4S מגיע לקטלוג של ריינג׳ אופנועים עם גלגל קדמי של 21 אינץ׳ ומנוע חד צילינדר בנפח 398 סמ"ק. זו הנוסחה של דו שימושי קלאסי: כלי עם לוחית רישוי שנבנה כדי לרדת מהאספלט אל השביל בלי להחליף אופנוע.

ההספק הרשום בכרטיס הוא 38 כ"ס. זה מספר צנוע מול אופנוע אנדורו תחרותי, אבל הוא לא נועד להתחרות בו. הוא נועד לסחוב רוכב לעבודה ביום ראשון ולטיול שטח בשישי.

הדגם מוכר בישראל כבר שנים. במבחן של פול גז מאפריל 2016, שכתב אייל פרדר עם חזרת הדגם לארץ, הוא תואר כדו שימושי שממלא חלל שאופנועי האנדורו המקצועיים השאירו: מי שרוצה שטח בלי לתחזק כלי תחרותי. הבוחן שיבח את הפשטות ואת המתלים, ופחות אהב את הרכיבה הבינעירונית הארוכה.

מפרט טכני של סוזוקי DR-Z4S

הדגם רשום אצל סוזוקי ובקטגוריית אופנועי שטח. כל שורה בטבלה מגיעה משדה מלא בכרטיס הדגם, ושדה ריק או שדה שנמצא בבדיקה לא מופיע.

הכרטיס קצר. אין בו גובה מושב, משקל, מידות כלליות או מספר הילוכים. את מה שחסר לא משלימים כאן מכתבה, ומי ששוקל את הדגם מקבל את הנתונים האלה באולם, על הכלי עצמו.

מנוע וביצועים

398 סמ"ק בצילינדר אחד, ארבע פעימות. מנוע כזה מעביר כוח בפולסים ברורים, ובשביל זה נעים לשלוט בו בעלייה משוחררת: קל להרגיש מתי הגלגל האחורי אוחז ומתי הוא מתחיל להחליק.

38 כ"ס הם ההספק הרשום. אין בכרטיס מומנט, מהירות מרבית או צריכת דלק, ולכן הם לא מופיעים כאן.

במבחן של מוטו ממרץ 2016, שבו רכבו כמה בוחנים בשבילים ובסינגלים, המנוע תואר כחלק וצפוי, כזה שלא מאיים על רוכב שעוד לומד. אחד הבוחנים ציין שבקטעים טכניים מאוד ההילוך הראשון מרגיש ארוך. זה רושם מרכיבה, לא נתון בכרטיס, וכדאי לבדוק אותו בהתחלה איטית.

מיכל הדלק מחזיק 8.7 ליטר. בלי נתון צריכה אי אפשר לגזור ממנו טווח, אבל אפשר לומר דבר פשוט: מי שמתכנן יום שלם במדבר בודק מראש איפה תחנת הדלק הבאה.

שלדה, מתלים ובלמים

מלפנים מזלג טלסקופי, מאחור בולם קפיץ. הכרטיס לא מפרט קוטר, מהלך או כיוונים, אז אין כאן הבטחה לגבי מה אפשר לכוון. במבחן של פול גז המתלים תוארו כמכוונים לצד הרך אבל עם שיכוך איכותי, כזה שבולע בשטח מכשולים שהבוחן ציפה שיקשו עליהם.

דיסק מלפנים ודיסק מאחור. מערכת ABS לא רשומה בכרטיס. מי שזה חשוב לו שואל באולם מה מותקן בדיוק על הכלי שעל הרצפה.

הצמיג הקדמי הוא 80/100-21. חישוק של 21 אינץ׳ עובר מעל אבנים ותעלות בקלות שגלגל קטן יותר לא נותן, וזו הסיבה שהוא מופיע כמעט בכל כלי שטח רציני. הרוחב הצר הוא גם המחיר: על אספלט רטוב הוא מבקש יד עדינה על הבלם הקדמי.

מידות, ארגונומיה ושימושיות

אין בכרטיס גובה מושב. זה הנתון הראשון שרוכב שטח שואל עליו, ולכן כדאי לעלות על הכלי באולם עם המגפיים שרוכבים בהם. במבחן של פול גז נכתב שהמושב לא נמוך, ושבשילוב עם משקל הכלי הוא יכול להעיק בקטעים צפופים למי שרגליו קצרות.

בעיר התמונה אחרת. הבוחן של פול גז תיאר כלי צר וקליל בין הרגליים, עם זווית היגוי רחבה וישיבה גבוהה מעל גגות המכוניות. זה מה שהופך דו שימושי לכלי יומיומי נוח בפקקים ובבורות של עבודות כביש.

8.7 ליטר במיכל הם המספר היחיד בכרטיס שנוגע לשימושיות. מיכל קטן שומר על הכלי צר באזור הברכיים, וזה יתרון בעמידה על הרגליות בשטח.

חווית רכיבה על סוזוקי DR-Z4S

חווית רכיבה על סוזוקי DR-Z4S מתחלקת לשלוש סביבות, ושני המבחנים הישראליים מסכימים על הסדר ביניהן. בשטח קל עד בינוני הוא בבית. בעיר הוא משעשע. בכביש בינעירוני ארוך הוא הכי פחות נוח.

בפול גז הבוחן סיפר שנהנה בשבילים עד כדי כך שבדרך הביתה בחר לחזור דרך השדות ולא דרך הכביש. במבחן של מוטו אחת הבוחנות, רוכבת קלת משקל שהגיעה מאופנוע שטח קטן, כתבה שהמשקל נשכח ברגע שהכלי מתחיל לנוע.

הביקורת חוזרת בשני המקומות: אין הגנת רוח, המושב צר וקשה לנסיעות ארוכות, ובפול גז ציינו שבכביש מהיר חסר הילוך שישי. בפול גז סיכמו שזה לא אופנוע אנדורו, ושמי שמבין את הייעוד שלו יקבל ממנו בדיוק את מה שהוא אמור לתת.

רישיון נדרש

בנתוני הדגם מצוינת דרגת רישיון A1. זה השדה היחיד שממנו לוקחים את הדרגה בעמוד הזה, והוא לא מחליף בדיקה אישית של הרישיון שלכם.

לפני הזמנה מאמתים מול ריינג׳ אופנועים את הדרגה שרשומה ברישיון שלכם מול הכלי שעל הרצפה.

השוואה לדגמים קרובים

מול ק.ט.מ 390 אנדורו R הנפח כמעט זהה: 399 סמ"ק שם, 398 סמ"ק כאן. ההספק הרשום שם הוא 44.2 כ"ס מול 38 כ"ס, ושני הכרטיסים רשומים עם דרגת A1. במחיר הקטלוג ה-KTM עומד על 43,990 ש"ח.

מול הונדה CRF300L הפרמטר המעניין הוא הנפח. שם 286 סמ"ק ו-27 כ"ס, כאן 398 סמ"ק ו-38 כ"ס. מיכל הדלק שם 7.8 ליטר, כאן 8.7 ליטר.

מי שמגיע מ-125 סמ"ק יכול להסתכל גם על ימאהה WR125R, שרשום עם 14.5 כ"ס. את כולם אפשר לשים זה מול זה בהשוואת דגמים, ושדות ריקים נשארים ריקים.

מחיר ומימון לסוזוקי DR-Z4S

מחיר הקטלוג של סוזוקי DR-Z4S הוא 50,080 ש"ח. ההחזר החודשי הרשום מתחיל ב-1,380 ש"ח.

מימון מותאם אישית בריינג׳ אופנועים נבנה לפי העסקה ובכפוף לאישור. המסלולים מרוכזים בעמוד המימון, ומי שמגיע עם אופנוע אחר יכול לבדוק טרייד אין.

אפשר גם לשלוח בקשת הצעת מחיר. ההחזר שבעמוד הוא נקודת פתיחה, לא הצעה סופית.

למי מתאים סוזוקי DR-Z4S

הדגם מתאים למי שרוצה כלי אחד לעיר ולשבילים, בלי לתחזק אופנוע אנדורו תחרותי. שני המבחנים תיארו אותו כסלחן מספיק לרוכב שמתקדם, ומספיק מעניין לרוכב מנוסה שבא לטייל ולא למדוד זמנים.

הוא פחות מתאים למי שנוסע כל יום בין ערים בכביש מהיר, ולמי שמחפש אלקטרוניקה או מיגון רוח. מי שרגליו קצרות צריך לשבת עליו לפני שמחליט, כי גובה המושב לא רשום בכרטיס.

סיכום: סוזוקי DR-Z4S

סוזוקי DR-Z4S בקטלוג הוא 398 סמ"ק, 38 כ"ס, גלגל קדמי 21 אינץ׳ ומיכל של 8.7 ליטר, בדרגת A1 לפי נתוני הדגם. המחיר 50,080 ש"ח וההחזר החודשי מתחיל ב-1,380 ש"ח.

את גובה המושב, את הרכות של המתלים ואת התחושה בשביל בודקים אצל ריינג׳ אופנועים, מבצע חורב 11, פתח תקווה, או בטלפון *6047.