קוואסאקי Z900 מביא לקטלוג של ריינג׳ אופנועים ארבעה צילינדרים בנפח 948 סמ"ק. זה הנייקד עם הנפח הגדול בטבלת הדגמים הזו, וההספק הרשום הוא 123.4 כ"ס.
המשקל היבש הוא 193 ק"ג, וגובה המושב 830 מ"מ. מיכל הדלק הוא 17 ליטר, הגדול מבין הנייקדים שמשווים אליו כאן.
בחדשות של פול גז, אסף ארנסון ב-31 באוקטובר 2024, תואר הדור השלישי עם IMU בשש צירים, קוויקשיפטר דו כיווני, בקרת שיוט ומסך TFT של חמישה אינץ'. מחיר ההשקה שמופיע שם תואם את 69,985 ש"ח שבכרטיס. רכיבה משנת 2020 שייכת לדור קודם, אז לא מעבירים ממנה תיאור התנהגות לכלי הזה.
מפרט טכני של קוואסאקי Z900
שם הדגם Z900, והשם בעברית קוואסאקי Z900. הוא אצל קוואסאקי ובאופנועי נייקד.
כל שורה בטבלה לקוחה משדה מלא בכרטיס הדגם. שדה ריק לא מופיע.
| נתון | ערך |
|---|---|
| דרגת רישיון בנתוני הדגם | A1, A |
| נפח מנוע | 948 סמ"ק |
| הספק | 123.4 כ"ס |
| סוג מנוע | 4 פעימות |
| צילינדרים | 4 |
| שלדה | Trellis, high-tensile steel |
| מתלה קדמי | מזלג הפוך 41 מ"מ |
| מתלה אחורי | בולם אופקי |
| בלם קדמי | דיסק כפול 300 מ"מ |
| בלם אחורי | דיסק 250 מ"מ |
| צמיג קדמי | 120/70ZR17 |
| צמיג אחורי | 180/55ZR17 |
| משקל יבש | 193 ק"ג |
| גובה מושב | 830 מ"מ |
| אורך | 2065 מ"מ |
| רוחב | 830 מ"מ |
| גובה | 1075 מ"מ |
| בסיס גלגלים | 1450 מ"מ |
| נפח מיכל דלק | 17 ליטר |
סוג המנוע רשום כארבע פעימות, והשדה של הצילינדרים רשום כ-4. השלדה רשומה כ-Trellis, high-tensile steel. זה מבנה צינורות פלדה, לא שלדת אלומיניום יצוקה כמו אצל חלק מהשכנים בקטלוג.
בקטלוג רשומה גם גרסת Z900 SE במחיר 77,985 ש"ח. בנתוני הגרסה הזו מצוינת דרגת רישיון A. את פירוט הרכיבים השיווקי של ה-SE לא מעתיקים לכאן. מי שמתלבט בין שתי הגרסאות שואל באולם מה מגיע עם כל אחת.
מנוע וביצועים
123.4 כ"ס מ-948 סמ"ק הם ההספק והנפח הרשומים.
בכרטיס אין נתוני מומנט, מהירות מרבית או צריכת דלק.
ארבעה צילינדרים בנפח הזה הם אופי אחר מטריפל של 890 סמ"ק. את ההבדל שומעים בסרק ומרגישים בפתיחת גז. אין כאן הבטחה לחלקות או לחדות. יש נפח והספק רשומים, ויש רכיבה באולם.
שלדה, מתלים ובלמים
המזלג הקדמי רשום כהפוך בקוטר 41 מ"מ. הבולם האחורי רשום כאופקי. אין בכרטיס רשימת כיוונים, אז לא מוסיפים עומס קפיץ או שיכוך שלא נכתבו.
הבלם הקדמי הוא דיסק כפול של 300 מ"מ. מאחור דיסק של 250 מ"מ. אין בכרטיס הבסיס פירוט בוכנות. מי שמחפש את רשימת הרכיבים של גרסת SE בודק אותה בנפרד, לא מניח שהיא זהה.
הצמיגים הם 120/70ZR17 מלפנים ו-180/55ZR17 מאחור. אותה משפחת מידות מופיעה גם אצל MT-09. המידה לא אומרת שהאחיזה זהה, כי התרכובת והמשקל שונים.
מידות, ארגונומיה ושימושיות
גובה המושב 830 מ"מ. זה חמישה מילימטרים מעל מושב ה-MT-09 שרשום ב-825 מ"מ. ההפרש קטן על הנייר, ועדיין שווה ישיבה על שניהם למי שנמצא על הגבול.
הגובה הכולל 1,075 מ"מ, האורך 2,065 מ"מ, הרוחב 830 מ"מ, ובסיס הגלגלים 1,450 מ"מ. הרוחב כאן גדול מ-795 מ"מ של ה-MT-09. במעבר איטי בין מכוניות זה הפרמטר המעשי.
17 ליטר במיכל הם הנתון. בלי צריכת דלק רשומה אי אפשר להמיר אותם לטווח. מתדלקים לפי הנסיעה, לא לפי חישוב.
חווית רכיבה על קוואסאקי Z900
ה-IMU, הקוויקשיפטר, בקרת השיוט ומסך חמשת האינץ' הגיעו מתיאור הדור השלישי בפול גז. הם לא שדות בכרטיס של ריינג׳. מי שקונה שואל אם הרכיבים האלה נמצאים בכלי שעל הרצפה, בגרסת הבסיס או רק ב-SE.
חווית רכיבה על נייקד של 193 ק"ג עם 123.4 כ"ס היא קודם כל אחריות על יד הגז. אין כאן תיאור ויברציות או רעש שלא נמדד בעמוד הזה.
מושב של 830 מ"מ על אורך של 2,065 מ"מ נותן מקום לבדוק מרחק לידיות ולרגליות. את המרחק לא רואים בשדה נפרד, אז בודקים אותו בישיבה.
רישיון נדרש
בנתוני הדגם מצוינת דרגת רישיון A1, A. בגרסת SE מצוינת דרגת רישיון A. לא מאחדים את שתי השורות, ולא מנחשים למי מותר מה.
האימות נעשה מול הרישיון האישי והגרסה המוזמנת, אצל ריינג׳ אופנועים, לא מתוך פסקה.
השוואה לדגמים קרובים
מול ימאהה MT-09 ההספק הוא 123.4 כ"ס מול 118.6 כ"ס, הנפח 948 סמ"ק מול 890 סמ"ק, והמחיר 69,985 ש"ח מול 74,985 ש"ח. המשקל 193 ק"ג מול 189 ק"ג. קרובים במחיר ובמשקל, שונים במבנה המנוע.
מול סי אף מוטו 675NK הפער בהספק גדול יותר: 90 כ"ס ו-45,980 ש"ח מול 123.4 כ"ס ו-69,985 ש"ח. גובה המושב שם 810 מ"מ וכאן 830 מ"מ.
ההשוואה המלאה יושבת בהשוואת דגמים. פרמטר אחד בכל פעם מספיק כדי לא לערבב מחיר עם תחושת כידון.
מחיר ומימון לקוואסאקי Z900
מחיר Z900 הוא 69,985 ש"ח. ההחזר החודשי הרשום מתחיל ב-1,920 ש"ח. גרסת SE רשומה ב-77,985 ש"ח.
מימון מותאם אישית עד 100% מהעסקה כפוף לאישור ולתנאי העסקה. המסלולים בעמוד המימון, וטרייד אין קיים למי שמגיע עם כלי להחלפה.
בקשת הצעה פותחת שיחה. היא לא מאשרת מימון לבד.
למי מתאים קוואסאקי Z900
הדגם מתאים למי שמחפש נייקד של ארבעה צילינדרים סביב 950 סמ"ק, עם מושב 830 מ"מ ומיכל 17 ליטר, במחיר קטלוג של 69,985 ש"ח.
מי שרוצה את אותה משפחה במחיר של 77,985 ש"ח בודק את SE ושואל מה משתנה בפועל. מי שהתקציב נמוך יותר נשאר עם 675NK או עם SRK 600, לא מוריד מה-Z900 הספק שלא קיים בגרסה אחרת בכרטיס.
מי שנמצא על התפר של הגעה לקרקע ב-830 מ"מ מגיע לאולם לפני שהוא סוגר לפי תמונה.
שלדת Trellis מפלדה בחוזק גבוה היא בחירה אחרת משלדת אלומיניום יצוקה. היא לא מספרת אם הכלי מרגיש קשיח בבור. 193 ק"ג הם המשקל היבש, והבור נבדק על הכביש שמגיעים אליו מהאולם, לא על שרטוט.
גרסת SE ב-77,985 ש"ח רשומה עם דרגת רישיון A בלבד, בעוד הדגם הראשי רשום A1, A. מי שמתלבט בין הגרסאות בודק קודם את הרישיון, ורק אחר כך את רשימת הרכיבים באולם. אין מעתיקים לכאן שמות בלמים או בולמים מטקסט שיווקי.
17 ליטר מול 14 ליטר של MT-09 הם שלושה ליטרים על הנייר. בלי צריכה רשומה אצל אף אחד מהם, אי אפשר לומר מי מגיע רחוק יותר. אפשר לומר רק מיכל של מי גדול יותר.
רוחב 830 מ"מ מול 795 מ"מ נשמע קטן, ובפקק של גוש דן הוא המרחק בין מראה לדלת של מכונית. מי שרוכב בעיר כל יום בודק את המראות מקופלות, אם הן מתקפלות, על הכלי עצמו.
בקרת שיוט ומסך של חמישה אינץ', כפי שתוארו בחדשות על הדור השלישי, הם פרטי ציוד לבדיקה מול הגרסה שעל הרצפה. 123.4 כ"ס לא תלויים במסך. הם תלויים במנוע הרשום, והמסך רק מראה לרוכב מה הוא בחר להציג. באולם לוחצים על המתגים בעמידה ורואים מה באמת עולה.
סיכום: קוואסאקי Z900
קוואסאקי Z900 הוא 948 סמ"ק, 123.4 כ"ס, 193 ק"ג, מושב 830 מ"מ, בסיס גלגלים 1,450 מ"מ ומיכל 17 ליטר. המחיר 69,985 ש"ח.
את רכיבי הדור השלישי שפול גז מנו בודקים מול הכלי שמוצע. ריינג׳ אופנועים, מבצע חורב 11, פתח תקווה, טלפון *6047.
