הונדה Monkey 125 שוקל 105 ק"ג ויושב על צמיגים עם חישוק של 12 אינץ׳. בקטגוריית הנייקד של ריינג׳ אופנועים זה הנתון שמבדיל אותו מיד: רוב אופנועי ה-125 בקטלוג גדולים ממנו בכל מידה, והוא לא מנסה להתחפש לאופנוע גדול.
השם בעברית בכרטיס הוא הונדה מונקי 125. הקונספט, לפי הסקירה ההיסטורית של פול גז, נולד אצל הונדה בתחילת שנות ה-60 כמיניבייק, והדגם הנוכחי ממשיך את אותו רעיון עם מנוע 124 סמ"ק. מה שמעניין כאן הוא לא המספרים הגדולים. מעניין מה מקבלים מכלי כל כך קטן, ומה לא.
חשוב לומר מראש: לא נמצא מבחן דרכים ישראלי לדור הנוכחי של המונקי. מה שכתוב כאן מבוסס על כרטיס הדגם של ריינג׳ ועל ידיעות חדשות שפורסמו בישראל, ובכל מקום שבו נדרשת תחושה של רכיבה, הוא נשאר שאלה לאולם.
מפרט טכני של הונדה Monkey 125
הדגם יושב אצל הונדה ובקטגוריית אופנועי נייקד. כל שורה בטבלה לקוחה משדה מלא בכרטיס הדגם, ושדה ריק לא מופיע.
| נתון | ערך |
|---|---|
| דרגת רישיון בנתוני הדגם | A2 |
| נפח מנוע | 124 סמ"ק |
| הספק | 9.2 כ״ס |
| סוג מנוע | קירור אוויר, 4 פעימות, EURO5 |
| צילינדרים | צילינדר יחיד |
| מתלה קדמי | טלסקופי USD, מהלך מתלה 100 מ"מ |
| מתלה אחורי | זוג בולמים, מהלך מתלה 102 מ"מ |
| בלם קדמי | דיסק 220 מ"מ |
| בלם אחורי | דיסק 190 מ״מ |
| צמיג קדמי | 120/80-12 |
| צמיג אחורי | 130/80-12 |
| משקל | 105 ק"ג |
| גובה מושב | 775 מ"מ |
| בסיס גלגלים | 1,145 מ"מ |
| נפח מיכל דלק | 5.6 ליטר |
מנוע וביצועים
9.2 כ״ס מ-124 סמ"ק הם ההספק והנפח הרשומים. זה מנוע של צילינדר יחיד בקירור אוויר, ארבע פעימות, בתקן EURO5. אין בכרטיס מומנט, מהירות מרבית או זמן תאוצה, ולכן הם לא מופיעים כאן, גם אם ידיעה בחוץ מציינת מספר כזה.
ההספק נמוך מזה של רוב אופנועי ה-125 בקטלוג. ההבדל הזה לא מסתתר. מי שמגיע למונקי בגלל כוח מגיע לכלי הלא נכון, ומי שמגיע בגלל הגודל והאופי צריך לדעת שהמספר הזה הוא חלק מהעסקה.
בידיעה של פול גז מיוני 2021, שכתב אסי ארנסון על עדכון הדגם, דווח שגיר ארבעת ההילוכים הוחלף בגיר של חמישה הילוכים ושהמנוע הותאם ליורו 5. התאמת התקן תואמת את הכרטיס. מספר ההילוכים לא רשום בכרטיס של ריינג׳, אז את תיבת ההילוכים בודקים על הכלי שעומד באולם.
שלדה, מתלים ובלמים
מלפנים יש מזלג טלסקופי הפוך עם מהלך של 100 מ"מ. מאחור זוג בולמים עם מהלך של 102 מ"מ. אלה מהלכים קצרים, שמתאימים לכלי נמוך וקטן, והם המספר שקובע כמה בור אחד יכול לבלוע לפני שהוא מגיע לרוכב.
בפול גז דווח שבעדכון של 2021 חוזקו הבולמים האחוריים. זה דיווח על שינוי מול הדור הקודם, לא תיאור של נוחות. בכרטיס של ריינג׳ אין שורה על כיוונון המתלים, ולכן לא מניחים שיש.
הבלם הקדמי הוא דיסק בקוטר 220 מ"מ, והאחורי דיסק בקוטר 190 מ"מ. במשקל של 105 ק"ג זה סידור של שני דיסקים על כלי קל מאוד. בידיעות של פול גז הוזכרה גם מערכת ABS. היא לא רשומה כשורה נפרדת בכרטיס, אז שואלים באולם מה בדיוק מותקן בגרסה שעל הרצפה.
הצמיגים הם 120/80-12 מלפנים ו-130/80-12 מאחור. החישוק של 12 אינץ׳ קטן מזה של אופנוע 125 רגיל, והחתך הגבוה יחסית של הצמיג הוא חלק מהמראה העגול שלו. גלגל קטן מגיב אחרת לבור ולמעבר חציה, ואת זה מרגישים רק ברכיבה.
מידות, ארגונומיה ושימושיות
גובה המושב הוא 775 מ"מ. רוב הרוכבים יגיעו לרצפה בלי מאמץ, אבל עדיף לבדוק את זה בעמידה ברמזור דמיוני באולם, עם הנעליים שרוכבים בהן.
בסיס הגלגלים הוא 1,145 מ"מ. זה מרחק קצר בין הצירים, שמתאים לסיבוב בחניה צפופה ולתמרון בין רכבים חונים. אותו בסיס קצר הוא גם מה שבודקים בכביש מהיר יותר, כי כלי קצר מתנהג אחרת מכלי ארוך.
מיכל הדלק מחזיק 5.6 ליטר. זה מיכל קטן, וזה הנתון היחיד שהכרטיס נותן. אין בו צריכת דלק, ולכן לא גוזרים ממנו כמה קילומטרים יש בין תדלוק לתדלוק.
105 ק"ג יבש הם המשקל שמרימים כשמעמידים את הכלי על הרגלית או מזיזים אותו ביד בחניון. לרוכב חדש, או למי שחונה במקום צפוף, זה מספר שמשנה את היום יום.
חווית רכיבה על הונדה Monkey 125
אין מבחן ישראלי שמספר איך המונקי הנוכחי מרגיש בכביש, ולכן לא נמציא תחושה. מה שאפשר לומר נשען על המידות: מושב של 775 מ"מ, כלי של 105 ק"ג וגלגלים קטנים. השילוב הזה מכוון לרכיבה עירונית קצרה, לא למסלול ארוך.
באוברדרייב, בסקירת אופנועי ה-125 בישראל מאוקטובר 2024, תיארו את המונקי ככלי פאן לנסיעות עירוניות קצרות, כזה שלא משאיר אף אחד אדיש. זה תיאור מסקירה, לא ממבחן רכיבה. הוא עוזר להבין איך הדגם מוצג בשוק, לא כמה הוא נוח.
חווית רכיבה על כלי כזה היא בעיקר עניין של התאמה. מי שרוצה להגיע לעבודה עם אופנוע קטן שמרגיש כמו צעצוע רציני יבדוק אותו בסיבוב קצר. מי שחושב על רכיבה בין עירונית קבועה יבדוק קודם אם 9.2 כ״ס מספיקים לו.
רישיון נדרש
בנתוני הדגם מצוינת דרגת רישיון A2. זו הדרגה שרשומה בכרטיס, ואין כאן הכרעה על מה שחל על רוכב מסוים. לפני הזמנה מאמתים את הרישיון האישי מול הכלי, אצל ריינג׳ אופנועים.
השוואה לדגמים קרובים
מול סאן יאנג NH X 125 כדאי להשוות משקל. שם רשומים 153 ק"ג יבש, וכאן 105 ק"ג. גם ההספק שונה: 14 כ"ס שם מול 9.2 כ״ס כאן. NH X 125 רשום ב-19,985 ש"ח, ושניהם בקטגוריית הנייקד.
מול ימאהה XSR125 Legacy, עוד 125 בעיצוב רטרו, ההבדל בולט בגובה המושב: 815 מ"מ שם מול 775 מ"מ כאן. ה-XSR125 Legacy רשום ב-30,985 ש"ח ועם 14.7 כ"ס. זה פרמטר אחד בכל פעם, בלי להכריז מנצח.
מי שרוצה את שלושתם בטבלה אחת נכנס להשוואת דגמים. השדות הריקים נשארים ריקים גם שם.
מחיר ומימון להונדה Monkey 125
מחיר הקטלוג של הונדה Monkey 125 הוא 25,019 ש"ח. ההחזר החודשי הרשום מתחיל ב-690 ש"ח.
מימון מותאם אישית בריינג׳ אופנועים יכול להגיע עד 100% מהעסקה, בכפוף לאישור ולתנאי העסקה. עמוד המימון מרכז את המסלולים, וטרייד אין קיים למי שמגיע עם כלי אחר.
אפשר גם לשלוח בקשת הצעה. האישור לא מובטח מראש, וההחזר שבעמוד הוא נקודת פתיחה לשיחה.
למי מתאים הונדה Monkey 125
הונדה Monkey 125 מתאים למי שמחפש 125 קטן ממש, עם מושב של 775 מ"מ ומשקל שקל להזיז ביד. רוכבים נמוכים, רוכבים חדשים ומי שחונה במקום צפוף ימצאו כאן מידות נוחות לשגרה.
הוא מתאים פחות למי שמודד אופנוע לפי הספק. מי שרוצה יותר כוח באותה דרגת רישיון רשומה מסתכל על דגמים עם 14 כ"ס ומעלה בקטלוג. מי שרוצה מקום אחסון לקסדה מסתכל על קטנוע, לא על מיניבייק.
סיכום: הונדה Monkey 125
הונדה Monkey 125 בקטלוג הוא 124 סמ"ק, 9.2 כ״ס, 105 ק"ג, מושב של 775 מ"מ ומיכל של 5.6 ליטר. המחיר 25,019 ש"ח, וההחזר החודשי מתחיל ב-690 ש"ח.
אין לו מבחן ישראלי עדכני, אז את חווית הרכיבה בודקים בעצמכם, אצל ריינג׳ אופנועים במבצע חורב 11, פתח תקווה, או בטלפון *6047.
