ימאהה טימקס 560 Tech MAX

ימאהה TMAX 560 Tech MAX עומד בקטלוג של ריינג׳ אופנועים במחיר 98,985 ש"ח. הדגם הבסיסי, ימאהה TMAX 560, רשום ב-87,985 ש"ח. השאלה בעמוד הזה היא אחת: מה מקבלים תמורת 11,000 ש"ח ההפרש.

המנוע, השלדה והמידות כמעט זהים בין שתי הגרסאות. ההבדלים בכרטיס קטנים במספרים וגדולים בשימוש: גובה כולל שמגיע ל-1,525 מ"מ במקום 1,470 מ"מ, שני קילוגרמים נוספים, וחבילת נוחות שמכוונת לרכיבה ארוכה ולחורף.

במבחן של מוטו, אריק רוזנבלום רכב על גרסת Tech MAX בהשקה העולמית בספרד, וסיכם אותה במשפט אחד: "הטוב ביותר הפך לטוב עוד יותר". גם בפול גז רכבו בהשקה על ה-Tech MAX דווקא. כך שהרשמים למטה שייכים לגרסה הזו, לא רק לאחות הבסיסית.

מפרט טכני של ימאהה TMAX 560 Tech MAX

שם הדגם בכרטיס הוא TMAX 560 Tech MAX, והשם בעברית ימאהה טימקס 560 Tech MAX. הוא יושב אצל ימאהה ובקטגוריית קטנועים. כל שורה בטבלה לקוחה משדה מלא בכרטיס הדגם.

מנוע וביצועים

562 סמ"ק בשני צילינדרים, ארבע פעימות, 47.46 כ"ס. בכרטיס הבסיסי רשומים 47 כ"ס עגולים. ההבדל הוא בדיוק הרישום, לא מנוע אחר: שתי הגרסאות חולקות את אותה יחידת הנעה.

בפול גז, אביעד אברהמי תיאר מנוע חלק וגמיש, עם חספוס נעים שנובע מסדר ההצתה של הטווין, ותגובה שההבדל בה בין מצב הרכיבה הספורטיבי לרגוע גדל בדור הזה. במוטו שמעו אותו דבר מכיוון אחר: מצב אחד לכביש המפותל, מצב שני לעיר העמוסה. בשני המבחנים הבוחנים כתבו שהיו שמחים לעוד כוח. זו משאלה של רוכבים ותיקים, לא ליקוי בכרטיס.

אין בכרטיס של ריינג׳ מומנט, מהירות מרבית או צריכת דלק. לכן גם 15 הליטרים במיכל לא הופכים כאן לטווח בקילומטרים.

שלדה, מתלים ובלמים

מקדימה רשום מזלג טלסקופי, ומאחור זרוע נדנד. בתיאור הגרסה בכרטיס אין פירוט כיוונים. במבחן של מוטו ובכתבה של אוברדרייב הבולם האחורי המתכוונן מוזכר כאחד הדברים שמבדילים את ה-Tech MAX מהבסיס. מי שרוכב בזוג או עם ארגז מלא ירגיש את זה יותר מרוכב יחיד בעיר.

הבלימה רשומה כצמד דיסקים של 267 מ"מ מקדימה ודיסק של 282 מ"מ מאחור. בתיאור הגרסה בקטלוג מופיעים Cornering ABS, חיישן IMU, בקרת אחיזה והתראת בלימת חירום ESS. ABS שפועל גם בהטיה רלוונטי בדיוק לרגע שבו נכנסים מהר מדי לכיכר.

במוטו תיארו מנופי בלם עם הרבה עוצמה ותחושה, ובפול גז הדגישו את היציבות, גם כשהרוכב טועה בכניסה לפנייה. את מערכת הבלימה בהטיה אף אחד מהם לא בדק במצב חירום אמיתי, וטוב שכך.

הצמיגים הם 120/70R15 מקדימה ו-160/60R15 מאחור. 15 אינץ' בשני הגלגלים, באותן מידות כמו בבסיס. מי שמחליף צמיגים יודע מראש שאין כאן מידה מיוחדת לגרסה.

מידות, ארגונומיה ושימושיות

הגובה הכולל רשום בטווח: 1,415 עד 1,525 מ"מ. 110 מ"מ של הפרש הם מהלך המשקף החשמלי, וזה גם המספר שאוברדרייב ציינו לגרסה. בדגם הבסיסי הגובה המרבי רשום 1,470 מ"מ, כלומר המשקף כאן עולה גבוה יותר בכ-55 מ"מ.

בפול גז כתבו שבמצב הנמוך הרוח מגיעה לקסדה, ובמצב הגבוה היא כמעט נעלמת ממנה. במוטו הסכימו על התוצאה, אבל העירו שהכיוון עובר דרך תפריט במסך ולא דרך כפתור ישיר. כדאי לנסות את זה באולם, בכפפות.

גובה המושב 800 מ"מ, זהה לבסיס. במוטו הזהירו שצריך להניף את הרגל גבוה מעל השדרה המרכזית, ושרוכבים נמוכים יעמדו על קצות האצבעות בעצירה. 800 מ"מ על הנייר לא מספרים כמה רחב המושב בין הרגליים.

המשקל הרשום 221 ק"ג, מול 219 ק"ג בבסיס. הרוחב 780 מ"מ ובסיס הגלגלים 1,575 מ"מ. אלה מידות של כלי שזז בפקק בזכות האיזון שלו, לא בזכות הקלילות.

חווית רכיבה על ימאהה TMAX 560 Tech MAX

ה-Tech MAX הוא אותו טימקס, עם שכבה שמכוונת לשעה השנייה של הרכיבה. בתיאור גרסת Tech Max בקטלוג ריינג׳ מופיעים משקף מתכוונן חשמלית, בקרת שיוט, חימום לידיות ולמושב ומושב מתכוונן, וגם חיישני לחץ אוויר בצמיגים. מסך TFT בגודל 7 אינץ' עם שלוש תצוגות קיים בשתי הגרסאות.

בכביש 6 בבוקר של ינואר, ידיות מחוממות ומשקף גבוה הם ההבדל בין נסיעה שסובלים בה לבין נסיעה רגילה. בקרת שיוט עושה את אותו הדבר ליד ימין בקטע ישר וארוך.

יש גם גבול. במוטו כתבו שבסוף יום ארוך של רכיבה המושב כבר הורגש, והוא קשיח למדי. חימום לא משנה את הריפוד. מי שמתכנן טיולים ארוכים בודק את הישיבה לפחות רבע שעה, לא דקה.

בשני המבחנים הבוחנים ציינו את איכות החומרים והגימור כאחת הסיבות למחיר. זה רושם של בוחן, לא שדה בכרטיס, ואותו בודקים במגע יד באולם.

רישיון נדרש

בנתוני הדגם מצוינת דרגת רישיון A1. זו גם הדרגה שרשומה לגרסת הבסיס, כך שהבחירה בין השתיים לא משנה את שדה הרישיון בכרטיס. את התאמת הרישיון האישי מאמתים מול ריינג׳ אופנועים לפני הזמנה.

השוואה לדגמים קרובים

מול ימאהה TMAX 560 הבסיסי ההשוואה היא בעיקר מחיר: 87,985 ש"ח שם, 98,985 ש"ח כאן. הנפח, הבלמים, הצמיגים וגובה המושב זהים בכרטיס. מה שמשתנה הוא הגובה המרבי, שני קילוגרמים, והציוד.

מול הונדה פורזה 750 משווים נפח: 745 סמ"ק שם, 562 סמ"ק כאן. הפורזה רשום ב-79,268 ש"ח, ובשדה ההספק שלו מופיעים 58 כ"ס ולצדם 47 כ"ס בגרסה מוגבלת. שם רשומות שתי דרגות רישיון, כאן אחת.

מול קימקו AK 575 פרימיום ההספק כמעט זהה, 47.05 כ"ס. ההבדל הוא במשקל: 239 ק"ג שם, 221 ק"ג כאן. המחיר שם 73,970 ש"ח.

את ארבעתם אפשר לשים בטבלה אחת בהשוואת דגמים, פרמטר אחד בכל פעם.

מחיר ומימון לימאהה TMAX 560 Tech MAX

מחיר הקטלוג הוא 98,985 ש"ח, וההחזר החודשי הרשום מתחיל ב-2,720 ש"ח. בגרסת הבסיס ההחזר מתחיל ב-2,420 ש"ח. כלומר 11,000 ש"ח של מחיר מתורגמים בכרטיס לכ-300 ש"ח בחודש.

מימון מותאם אישית בריינג׳ אופנועים יכול להגיע עד 100% מהעסקה, בכפוף לאישור ולתנאי העסקה. עמוד המימון מרכז את המסלולים, וטרייד אין קיים למי שמגיע עם קטנוע אחר. אפשר גם לשלוח בקשת הצעה. ההחזר שבעמוד הוא נקודת פתיחה, לא הבטחה.

למי מתאים ימאהה TMAX 560 Tech MAX

למי שכבר החליט על טימקס ורוכב הרבה בכביש מהיר, בחורף או בזוג. שם המשקף הגבוה, החימום ובקרת השיוט עובדים כל יום, ו-300 ש"ח בחודש מקבלים תמורה.

מי שרוב הרכיבה שלו היא עשרים דקות בעיר יקבל כמעט את אותה חווית רכיבה מהבסיס. 800 מ"מ של מושב זהים בשתיהן, ואת הרגל מעל השדרה מניפים באותה צורה.

סיכום: ימאהה TMAX 560 Tech MAX

ימאהה TMAX 560 Tech MAX בקטלוג הוא 562 סמ"ק, 47.46 כ"ס, 221 ק"ג, מושב 800 מ"מ ומיכל 15 ליטר. המחיר 98,985 ש"ח, 11,000 ש"ח מעל הבסיס, וההחזר החודשי מתחיל ב-2,720 ש"ח.

את המשקף, הישיבה והחימום בודקים אצל ריינג׳ אופנועים, מבצע חורב 11, פתח תקווה, או בטלפון *6047.