ימאהה TMAX 560 הוא הקטנוע הגדול של ימאהה בקטלוג של ריינג׳ אופנועים: שני צילינדרים ו-562 סמ"ק. ברוב הקטנועים בקטלוג הנפח נעצר מתחת ל-400 סמ"ק, ולכן הנתון הזה לבדו מציב אותו בקבוצה קטנה של מקסי סקוטרים כבדים.
ההספק הרשום הוא 47 כ"ס, ובנתוני הדגם מצוינת דרגת רישיון A1. מעליו בקטלוג יש עמוד נפרד לגרסת ימאהה TMAX 560 Tech MAX, במחיר 98,985 ש"ח. המאמר הזה עוסק בדגם הבסיס.
שני מבחני השקה עולמית של הדור הנוכחי פורסמו בישראל באביב 2025. במבחן של פול גז רכב אביעד אברהמי, ובמבחן של מוטו רכב אריק רוזנבלום, בספרד. שניהם רכבו על גרסת Tech MAX. לכן כל רושם שלהם על מיגון רוח ועל נוחות בדרך ארוכה שייך קודם כל לגרסה המאובזרת.
מפרט טכני של ימאהה TMAX 560
הדגם רשום אצל ימאהה בקטגוריית קטנועים, וכל שורה בטבלה לקוחה משדה מלא בכרטיס הדגם.
| נתון | ערך |
|---|---|
| דרגת רישיון בנתוני הדגם | A1 |
| נפח מנוע | 562 סמ״ק |
| הספק | 47 כ״ס |
| סוג מנוע | 4 פעימות |
| צילינדרים | 2 צילינדרים |
| מתלה קדמי | טלסקופי הפוך |
| מתלה אחורי | SWINGARM |
| בלם קדמי | דיסק כפול 267 מ"מ |
| בלם אחורי | דיסק 282 מ"מ |
| צמיג קדמי | 120/70R15 |
| צמיג אחורי | 160/60R15 |
| משקל יבש | 219 ק"ג |
| גובה מושב | 800 מ"מ |
| אורך | 2195 מ"מ |
| רוחב | 780 מ"מ |
| גובה | 1415-1470 מ"מ |
| בסיס גלגלים | 1575 מ"מ |
| נפח מיכל דלק | 15 ליטר |
15 ליטר הם נפח המיכל. אין בכרטיס נתון צריכה, ולכן לא גוזרים מהמיכל טווח רכיבה, גם לא מהערכה שמופיעה במבחן כלשהו.
מנוע וביצועים
562 סמ"ק, שני צילינדרים, ארבע פעימות, 47 כ"ס. זה כל מה שהכרטיס אומר על המנוע. אין בו מומנט, מהירות מרבית או זמן תאוצה, ולכן הם לא מופיעים כאן, גם כשהעיתונות מציינת מספרים משלה.
במבחן של פול גז תיאר אברהמי מנוע חלק, נעים וגמיש, עם חספוס עדין שמקורו בסדר ההצתה של הטווין, ושהבוחנים דווקא אוהבים. לדבריו ההבדל בין מצב הרכיבה S החד למצב T הרך גדל בדור הזה. הוא גם לא הסתיר שהיה שמח לעוד כוח על אותה שלדה.
במוטו הרושם דומה. רוזנבלום רכב כמעט כל הזמן במצב S, שלדבריו חד בלי להיות עצבני, ועבר ל-T בקטעים העירוניים העמוסים, שם תגובת המצערת הרגישה רגועה יותר. מצבי הרכיבה ובקרת האחיזה לא רשומים כשורות בכרטיס של ריינג׳, אז את מה שמותקן בכלי שעל הרצפה בודקים באולם.
שלדה, מתלים ובלמים
מקדימה רשום מזלג טלסקופי הפוך, ומאחור זרוע אחורית. הכרטיס לא מפרט כיווני מתלים. בשני המבחנים הבולם האחורי המתכוונן מופיע ברשימת התוספות של Tech MAX, ולא של דגם הבסיס.
הבלם הקדמי הוא דיסק כפול בקוטר 267 מ"מ. במבחן של מוטו תיארו מנוף עם הרבה עוצמה ותחושה, כזה שגם לחיצה קלה עליו מורידה מהירות בקצב. בפול גז ציינו ABS שלא ממהר להתערב כשהאחיזה טובה, והעריכו שעל האספלט החלקלק של גוש דן הוא ייכנס לפעולה מוקדם יותר, בעיקר מאחור.
הדיסק האחורי הוא 282 מ"מ. ABS ובלימה בהטיה לא רשומים בכרטיס, ולכן הם נשארים רושם מהמבחנים ולא נתון קטלוג.
הצמיגים הם 120/70R15 מקדימה ו-160/60R15 מאחור. המספר 15 בשני הצדדים הוא קוטר החישוק באינץ'. את דגם הצמיג שמגיע בפועל רואים על הכלי עצמו.
מידות, ארגונומיה ושימושיות
גובה המושב הרשום הוא 800 מ"מ. על הנייר זה גובה מתון. ובכל זאת, במוטו כתבו שצריך להניף את הרגל גבוה כדי לעלות, ושמי שנמוך מהממוצע יעמוד ברמזור על קצות האצבעות. המספר לבדו לא מספר את רוחב המושב ואת השדרה המרכזית, ולכן הבדיקה האמיתית היא ישיבה עם שתי רגליים על הרצפה.
האורך הכולל הוא 2,195 מ"מ. זה כלי ארוך, וזה מורגש בחניה צפופה בין אופנועים ובסיבוב פרסה ברחוב צר.
בסיס הגלגלים הוא 1,575 מ"מ. בסיס ארוך כזה נוטה לתמוך ביציבות בקו ישר, ואת הזריזות בפנייה הדוקה מרגישים ברכיבה, לא בטבלה.
הרוחב הוא 780 מ"מ, והגובה רשום כטווח של 1,415 עד 1,470 מ"מ. הכרטיס לא מסביר ממה נובע הטווח, אז לא מייחסים אותו לרכיב מסוים.
219 ק"ג רשומים כמשקל. זה מספר שמרגישים בעיקר כשהמנוע כבוי: בהזזה ביד בחניון, ובהעלאה על הרגלית המרכזית.
חווית רכיבה על ימאהה TMAX 560
הנקודה שחוזרת בפול גז היא יציבות. אברהמי תיאר כלי יציב בעיר, בקו ישר ובכביש מפותל, גם כשהאספלט לא מושלם, וכזה שסופג טעות של רוכב, למשל כניסה מהירה מדי לפנייה, בלי דרמה.
במוטו הלכו רחוק יותר. רוזנבלום תיאר קצב גבוה בכביש הררי, בלימה מאוחרת והטיה עמוקה, עם תחושת ביטחון גם בתוך שיירה, והכתיר את המבחן במשפט "הטוב ביותר הפך לטוב עוד יותר". הכידון אצלו רחב ונמוך יחסית, אבל לא דורש הטיית גוף קדימה.
יש גם הסתייגות. במוטו כתבו שהמושב נוקשה ושאינו מושב מפנק של קטנוע מנהלים, ושבסוף יום רכיבה ארוך הישבן כבר ביקש לסיים. מי שמתכנן נסיעות ארוכות לאילת או לגולן ישב על הכלי באולם יותר מדקה.
חווית רכיבה על מקסי סקוטר כזה נמדדת גם ברוח. כאן חשוב לזכור ששני הבוחנים רכבו על Tech MAX עם משקף חשמלי, ושבחו את המיגון במצב הגבוה. בדגם הבסיס את המשקף בודקים בנפרד, בישיבה ובגובה של הרוכב עצמו.
רישיון נדרש
בנתוני הדגם מצוינת דרגת רישיון A1. גם בעמוד של גרסת Tech MAX בקטלוג רשומה אותה דרגה.
אין כאן הכרעה איזו דרגה חלה על רוכב מסוים. לפני הזמנה מאמתים את הרישיון האישי מול הכלי, אצל ריינג׳ אופנועים.
השוואה לדגמים קרובים
מול קימקו AK 575 Premium ההספק כמעט זהה: 47.05 כ"ס שם, 47 כ"ס כאן. ההבדל הבולט הוא במחיר, 73,970 ש"ח מול 87,985 ש"ח. גם המשקל שונה, 239 ק"ג שם ו-219 ק"ג כאן.
מול סאן יאנג TTLBT 508 הנפח קטן יותר, 508 סמ"ק, ומושב רשום ב-780 מ"מ, נמוך ב-20 מ"מ מה-TMAX. המחיר שם 64,985 ש"ח. זה פרמטר אחד בכל פעם, בלי להכריז מנצח.
בתוך ימאהה, ימאהה XMAX 300 הוא המדרגה שמתחת, עם 292 סמ"ק. מי שרוצה את כולם בטבלה אחת נכנס להשוואת דגמים.
מחיר ומימון לימאהה TMAX 560
מחיר הקטלוג של ימאהה TMAX 560 הוא 87,985 ש"ח. ההחזר החודשי הרשום מתחיל ב-2,420 ש"ח.
גרסת Tech MAX רשומה ב-98,985 ש"ח. ההפרש הוא 11,000 ש"ח במחיר הכרטיס, לפני מימון, ומי ששוקל אותה בודק בעמוד שלה מה בדיוק נוסף.
מימון מותאם אישית בריינג׳ אופנועים יכול להגיע עד 100% מהעסקה, בכפוף לאישור ולתנאי העסקה. עמוד המימון מרכז את המסלולים, וטרייד אין קיים למי שמגיע עם כלי אחר. אפשר גם לשלוח בקשת הצעה.
למי מתאים ימאהה TMAX 560
הכרטיס מתאים למי שמחפש קטנוע בנפח 562 סמ"ק בדרגת רישיון A1, לנסיעה יומית שכוללת גם כביש מהיר ולא רק רחובות עירוניים.
לפי שני המבחנים הוא מתאים גם למי שאוהב כביש מפותל ולא מוכן לוותר עליו בגלל מדרך רגליים שטוח. מי שרגיש לנוקשות מושב, או נמוך מהממוצע, יקדיש זמן לישיבה לפני ההחלטה.
מי שהתקציב נעצר סביב 73,970 ש"ח מסתכל על AK 575 Premium. מי שרוצה מושב נמוך יותר בודק את TTLBT 508.
סיכום: ימאהה TMAX 560
ימאהה TMAX 560 בקטלוג הוא 562 סמ"ק, 47 כ"ס, 219 ק"ג, מושב 800 מ"מ ומיכל 15 ליטר. המחיר 87,985 ש"ח, וההחזר החודשי מתחיל ב-2,420 ש"ח.
בפול גז ובמוטו תיארו יציבות ובלימה ברמה של אופנוע, ומושב שדורש בדיקה. את זה בודקים אצל ריינג׳ אופנועים, מבצע חורב 11, פתח תקווה, או בטלפון *6047.
