דלג לתוכן 
הונדה ADV350 הוא קטנוע בנפח 330 סמ"ק, עם הספק רשום של 28.8 כ"ס. בקטלוג של ריינג׳ אופנועים הוא יושב בקטגוריית הקטנועים, לא באדוונצ'ר, גם אם השם מזכיר את X-ADV.
המשקל היבש 186 ק"ג, וגובה המושב 795 מ"מ. מול PCX 125, שרשום ב-130 ק"ג ובמושב 764 מ"מ, זה קטנוע כבד יותר וגבוה יותר, עם נפח אחר לגמרי.
בחדשות של פול גז, אסף ארנסון ב-24 בנובמבר 2021, הוצג הכלי בתערוכת EICMA כקטנוע הרפתקה עירוני במשפחת X-ADV, עם מנוע שמגיע ממשפחת Forza 350, באותו נפח של 330 סמ"ק.
מפרט טכני של הונדה ADV350
שם הדגם ADV 350, והשם בעברית הונדה ADV350. הוא אצל הונדה ובקטנועים.
כל שורה בטבלה לקוחה משדה מלא בכרטיס הדגם. שדה ריק לא מופיע.
| נתון | ערך |
|---|---|
| דרגת רישיון בנתוני הדגם | A1 |
| נפח מנוע | 330 סמ"ק |
| הספק | 28.8 כ"ס |
| סוג מנוע | מקורר נוזל, 4 פעימות |
| צילינדרים | צילינדר יחיד |
| מתלה קדמי | מזלג טלסקופי הפוך 37 מ"מ עם מהלך מתלה, 125 מ"מ |
| מתלה אחורי | זוג בולמי גז עם מהלך מתלה, 130 מ"מ |
| בלם קדמי | ABS דיסק בקוטר 256 מ"מ |
| בלם אחורי | ABS דיסק בקוטר 240 מ"מ |
| צמיג קדמי | 120/70-15 |
| צמיג אחורי | 140/70-14 |
| משקל יבש | 186 ק"ג |
| גובה מושב | 795 מ"מ |
| בסיס גלגלים | 1,520 מ"מ |
| נפח מיכל דלק | 11.7 ליטר |
המנוע מקורר נוזל, ארבע פעימות, צילינדר יחיד. מיכל הדלק 11.7 ליטר. בסיס הגלגלים 1,520 מ"מ. אין בכרטיס גובה כולל, אורך או רוחב.
11.7 ליטר הם יותר מ-8.1 ליטר של PCX 125 ופחות מ-13.2 ליטר של X-ADV750. בלי צריכה זה לא טווח. זה נפח מיכל.
מנוע וביצועים
28.8 כ"ס מ-330 סמ"ק הם השדה. אין מומנט בכרטיס. צילינדר יחיד בנפח הזה הוא מבנה אחר מטווין של X-ADV750, שרשום ב-745 סמ"ק וב-58 כ"ס לצד הגבלת 47 כ"ס.
החדשות קשרו את המנוע למשפחת Forza 350. זה הקשר שוק, לא שורה נוספת במפרט. ההספק נשאר 28.8 כ"ס.
186 ק"ג על 28.8 כ"ס הם יחס שאפשר לקרוא מול 130 ק"ג ו-12.3 כ״ס של PCX 125. שני קטנועים של הונדה, שני תפקידים. לא מכריזים כאן מי עדיף לנסיעה לעבודה.
שלדה, מתלים ובלמים
המתלה הקדמי הוא מזלג טלסקופי הפוך בקוטר 37 מ"מ, עם מהלך של 125 מ"מ. מאחור זוג בולמי גז, עם מהלך של 130 מ"מ. המהלך הקצר יחסית לאדוונצ'ר עם 240 מ"מ אומר תחום תנועה עירוני יותר. הוא לא אומר שהכלי לא עובר פס האטה. את הפס עוברים ומרגישים.
הבלם הקדמי ABS בדיסק 256 מ"מ. מאחור ABS בדיסק 240 מ"מ. יש ABS בשני הקצוות לפי הכרטיס. אצל PCX 125 מאחור רשום תוף, בלי המילה ABS בשורה שנקראה. זה הבדל במבנה, לא ציון בטיחות.
הצמיגים 120/70-15 ו-140/70-14. קוטר 15 אינץ' מלפנים גדול מ-14 של PCX ומ-13 של ADX 125. גלגל גדול יותר עובר על בור אחרת. האחיזה עדיין תלויה בחום ובתרכובת.
מידות, ארגונומיה ושימושיות
795 מ"מ לגובה מושב, על 186 ק"ג. ההגעה לקרקע חשובה כאן יותר מאשר על PCX של 130 ק"ג, כי המשקל שנשאר על הרגל כשהכלי נוטה גדול יותר. 795 מ"מ זהים לגובה המושב של סי אף 450SR, בכלי מסוג אחר.
1,520 מ"מ של בסיס גלגלים הם אורך בין הצירים, קרוב ל-1,590 מ"מ של X-ADV750. אין אורך כולל, אז לא משווים אורך חניה. מודדים באולם אם נכנסים למקום צר.
אין רוחב בכרטיס. במעבר בין מכוניות בודקים את הכידון ואת המראות על הכלי, לא בשדה ריק.
חווית רכיבה על הונדה ADV350
הכתבה שנפתחה היא חדשות תערוכה, לא מבחן דרכים. אין בה רושם של יום רכיבה שאפשר לספר. חווית הרכיבה נבדקת באולם של ריינג׳ אופנועים.
קטנוע במשקל 186 ק"ג בעיר הוא ניהול משקל במהירות נמוכה, עם מושב 795 מ"מ. אין טענה שהוא מסורבל, ואין טענה שהוא קל. יש משקל לבדיקה.
28.8 כ"ס הם יותר מ-12.3 כ״ס של PCX 125. הם לא מהירות מרבית, כי אין מהירות בכרטיס. מי שעולה מ-125 מרגיש את ההפרש בפתיחת גז, ואת המספר משאירים כמו שהוא.
רישיון נדרש
בנתוני הדגם מצוינת דרגת רישיון A1. אצל PCX 125 ו-ADX 125 מצוינת A2. זו לא המלצה לעבור דרגה. זו השורה שבכרטיס של כל דגם.
לפני רכישה מאמתים את הרישיון האישי מול A1, לא מול השם ADV.
השוואה לדגמים קרובים
מול הונדה PCX 125: 330 סמ"ק מול 125 סמ״ק, 28.8 כ"ס מול 12.3 כ״ס, 186 ק"ג מול 130 ק"ג, מושב 795 מ"מ מול 764 מ"מ, מחיר 45,268 ש"ח מול 21,019 ש"ח.
מול הונדה X-ADV750: שם 745 סמ"ק, 237 ק"ג, מושב 820 מ"מ ו-88,168 ש"ח, בקטגוריית אדוונצ'ר. ADV350 נשאר קטנוע. השם המשותף לא מאחד את המפרט.
ההשוואה יושבת גם בהשוואת דגמים.
מחיר ומימון להונדה ADV350
מחיר הקטלוג הוא 45,268 ש"ח. ההחזר החודשי הרשום מתחיל ב-1,240 ש"ח.
מימון מותאם אישית עד 100% מהעסקה כפוף לאישור ולתנאי העסקה. מימון, טרייד אין ובקשת הצעה פותחים שיחה.
למי מתאים הונדה ADV350
הדגם מתאים למי שמחפש קטנוע הונדה בדרגת A1, עם 330 סמ"ק, מושב 795 מ"מ ומיכל 11.7 ליטר, ומוכן למשקל יבש של 186 ק"ג.
מי שהרישיון הרשום שלו הוא A2 נשאר עם PCX 125 או ADX 125, לא מניח ש-ADV350 יורד דרגה כי הוא קטנוע.
מי שמחפש את ה-X-ADV במשקל 237 ק"ג הולך לעמוד של X-ADV750. המחיר שם כמעט כפול.
מהלך מתלה של 125 מ"מ מלפנים ו-130 מ"מ מאחור קצר ממהלך של כ-240 מ״מ אצל סורון HP 2.0, וזה הגיוני: אחד קטנוע עירוני ואחד כלי שטח חשמלי. ההשוואה הזו רק מציבה את המילימטרים במקום, לא מציעה להחליף ביניהם.
11.7 ליטר מול 8.1 ליטר של PCX 125 הם 3.6 ליטר. על 28.8 כ"ס מול 12.3 כ״ס אי אפשר לומר שהמיכל הגדול מספיק ליותר ימים, כי אין צריכה. אפשר לומר שיש יותר דלק במיכל של הכלי הכבד יותר.
186 ק"ג יבש קרובים ל-185 ק"ג של 450MT, בכלי אחר לגמרי. מי שמפחד ממשקל קטנוע רואה שהמספר הזה כבר באזור של אדוונצ'ר בינוני. 795 מ"מ מושב לא מבטלים את המשקל כשהרגל מחליקה על אבן שפה.
החדשות מ-2021 מסבירות מאיפה הדגם הגיע למשפחה. הן לא מחליפות מבחן דרכים, ולא מוסיפות מומנט. מי שרוצה לדעת איך 330 סמ"ק מרגישים בעלייה לפתח תקווה עושה את העלייה, לא קורא את הידיעה מהתערוכה.
צמיג 120/70-15 מלפנים גבוה מ-110/70-14 של PCX 125 גם בקוטר וגם בחתך. 140/70-14 מאחור מול 130/70-13 הם עוד צעד באותו כיוון. הקטנוע גדול יותר בגלגל, בנפח ובמשקל יחד, לא רק באחד מהם. 45,268 ש"ח קונים את החבילה הזו, לא שדרוג של נקודה בודדת על PCX.
45,268 ש"ח ודרגת A1 הם שער הכניסה לכרטיס, לפני שמשווים אותו ל-PCX בדרגת A2. בלי ההתאמה הזו שאר המספרים לא רלוונטיים לרוכב.
סיכום: הונדה ADV350
הונדה ADV350 הוא 330 סמ"ק, 28.8 כ"ס, 186 ק"ג, מושב 795 מ"מ, בסיס גלגלים 1,520 מ"מ ומיכל 11.7 ליטר. המחיר 45,268 ש"ח.
הקשר לתערוכה ולמשפחת X-ADV מגיע מחדשות פול גז. המספרים מגיעים מהכרטיס. ריינג׳ אופנועים, מבצע חורב 11, פתח תקווה, טלפון *6047.
