דלג לתוכן 
סי אף מוטו 450MT הוא אדוונצ'ר עם נפח רשום של 449 סמ״ק והספק רשום של 41.57 כ״ס. גובה המושב הוא 820 מ"מ, והמשקל היבש 185 ק"ג.
המשקף מתכוונן, והגובה הכולל בכרטיס רשום כ-1380-1430 מ"מ. זה הטווח שבודקים בחניון נמוך, לא מספר יחיד.
במבחן של פול גז, רכיבה מקומית של יומיים, תיארו את ההתנהגות בכביש ובשטח כבוגרת וצפויה, על מנוע מקבילי. מחיר הקטלוג כאן הוא 40,380 ש"ח. אם כתבה מציינת הספק, משקל או מחיר אחרים, בעמוד הזה נשארים המספרים של הכרטיס.
מפרט טכני של סי אף מוטו 450MT
שם הדגם 450MT, והשם בעברית סי אף מוטו 450MT. הוא אצל סי אף מוטו ובאופנועי אדוונצ'ר.
כל שורה בטבלה לקוחה משדה מלא בכרטיס הדגם. שדה ריק לא מופיע.
| נתון | ערך |
|---|---|
| דרגת רישיון בנתוני הדגם | A1 |
| נפח מנוע | 449 |
| הספק | 41.57 |
| סוג מנוע | 4 פעימות, 2 צילינדרים בשורה |
| צילינדרים | צילינדרים |
| שלדה | צינורות פלדה |
| מתלה קדמי | טלסקופיים הפוכים מתכווננים |
| מתלה אחורי | בולם יחיד מתכוונן |
| בלם קדמי | דיסק בקוטר 320 מ"מ |
| בלם אחורי | דיסק בקוטר 240 מ"מ |
| צמיג קדמי | 90/90-21M/C 54H |
| צמיג אחורי | 140/70-R18 M/C 67H |
| משקל יבש | 185 ק"ג |
| גובה מושב | 820 מ"מ |
| אורך | 2,210 מ"מ |
| רוחב | 870 מ"מ |
| גובה | 1380-1430 מ"מ (משקף מתכוונן) |
| בסיס גלגלים | 1,505 מ"מ |
| נפח מיכל דלק | 17.5 +- 0.5 ליטר |
סוג המנוע רשום כארבע פעימות, שני צילינדרים בשורה. השלדה צינורות פלדה. מיכל הדלק רשום כ-17.5 ליטר, עם סטייה של חצי ליטר לפי הכרטיס.
בסיס הגלגלים 1,505 מ"מ, האורך 2,210 מ"מ, והרוחב 870 מ"מ. הרוחב הזה רחב מנייקד עירוני טיפוסי בקטלוג. במעבר בין עמודים הוא המספר הרלוונטי.
מנוע וביצועים
41.57 כ״ס ו-449 סמ״ק הם השדות, כולל היחידות שמוסיפים כאן כדי לקרוא אותם. אין בכרטיס מומנט. לא מביאים מומנט ממבחן.
שני צילינדרים בשורה בנפח הזה הם המבנה הרשום. פול גז רכבו עליו יומיים ותיארו התנהגות צפויה. זה רושם, לא תוספת כוח. ההספק נשאר 41.57 כ״ס.
17.5 ליטר, עם סטייה של חצי ליטר, הם הדלק שנכנס למיכל לפי הכרטיס. בלי צריכה רשומה אין טווח. לא מחשבים כמה ימי טיול יוצאים ממיכל.
שלדה, מתלים ובלמים
המתלה הקדמי רשום כטלסקופים הפוכים מתכווננים. מאחור בולם יחיד מתכוונן. אין בכרטיס קוטר מזלג או מהלך במילימטרים, אז לא משלימים אותם מזיכרון של דגם אחר.
הבלם הקדמי הוא דיסק בקוטר 320 מ"מ. מאחור דיסק בקוטר 240 מ"מ. 320 מ"מ מלפנים הם קוטר גדול ביחס לנפח. הם לא מחליפים בדיקת מנוף.
הצמיג הקדמי הוא 90/90-21M/C 54H והאחורי 140/70-R18 M/C 67H. גלגל 21 אינץ' מלפנים הוא סימן של אדוונצ'ר שמכוון גם לשטח. האחיזה על אספלט ישראלי תלויה בתרכובת ובחום, לא רק בקוטר.
מידות, ארגונומיה ושימושיות
820 מ"מ לגובה מושב, על 185 ק"ג, הם הבדיקה באולם. מי שמגיע עם כף רגל אחת מרגיש את המשקל אחרת. 820 מ"מ זהים לגובה המושב של הונדה X-ADV750, אבל המשקל שם 237 ק"ג. אותו גובה, משקל אחר.
האורך 2,210 מ"מ ובסיס הגלגלים 1,505 מ"מ. הכלי ארוך. בחניה צפופה זה מורגש יותר מההספק.
גובה 1380-1430 מ"מ עם משקף מתכוונן אומר שאפשר להוריד את המשקף לפני חניון. עדיין מודדים את הנקודה הגבוהה, כי גם בלי המשקף יש רכיבים שלא זזים, והכרטיס נותן טווח ולא פירוק.
חווית רכיבה על סי אף מוטו 450MT
פול גז תיארו כלי שמתנהג בבגרות ובצורה צפויה גם בכביש וגם בשטח, אחרי יומיים. זה המשפט שאפשר לקחת מהמבחן. אי אפשר לקחת ממנו מספר הספק שונה או משקל שונה.
חווית רכיבה על צמיג 21 אינץ' בכביש מפותל אחרת מצמיג 17 אינץ' של נייקד. ההגה איטי יותר בדרך כלל בכלים כאלה, אבל אין בכרטיס זווית היגוי, אז לא קובעים מספר. בודקים בפנייה אחת באזור פתוח.
41.57 כ״ס על 185 ק"ג הם יחס שאפשר לראות בטבלה. הם לא מבטיחים עקיפה ולא שוללים אותה. את הקצב בוחר הרוכב.
רישיון נדרש
בנתוני הדגם מצוינת דרגת רישיון A1. אין דרגה שנייה בכרטיס. אין כאן הרחבה לכללי הרישוי מעבר לשדה.
השוואה לדגמים קרובים
מול ווג 525-DSX: שם 494 סמ"ק, 47.6 כ"ס, מושב 815 מ"מ, משקל 194 ק"ג ומחיר 46,900 ש"ח. כאן 449 סמ״ק, 41.57 כ״ס, מושב 820 מ"מ, 185 ק"ג ו-40,380 ש"ח. קרובים בגובה המושב, נפרדים בנפח ובמחיר.
מול סי אף 450SR הנפח כמעט זהה והקטגוריה לא: שם סופר ספורט ב-35,980 ש"ח, מושב 795 מ"מ ו-46.78 כ״ס. מי שמחפש תנוחה שעונה נשאר עם ה-SR. מי שמחפש גלגל 21 אינץ' נשאר עם ה-MT.
KLE 500 ו-VOGE DS900X יושבים באותה קטגוריה. מחירי הקטלוג שלהם 41,985 ש"ח ו-84,900 ש"ח. בלי להעתיק לכאן את שאר המפרט שלהם.
מחיר ומימון לסי אף מוטו 450MT
מחיר הקטלוג הוא 40,380 ש"ח. ההחזר החודשי הרשום מתחיל ב-1,110 ש"ח.
מימון מותאם אישית עד 100% מהעסקה כפוף לאישור ולתנאי העסקה. מימון, טרייד אין ובקשת הצעה הם שלושת המסלולים שפותחים שיחה.
את שני האדוונצ'ר אפשר גם לשים בהשוואת דגמים לפני שמגיעים לאולם.
למי מתאים סי אף מוטו 450MT
הדגם מתאים למי שמחפש אדוונצ'ר בדרגת A1, עם מושב 820 מ"מ, גלגל קדמי 21 אינץ' ומחיר 40,380 ש"ח.
מי שצריך מיכל גדול יותר רואה 18 ליטר אצל 525-DSX, במחיר גבוה יותר. מי שצריך מושב נמוך יותר באותו בית מסתכל על 450SR, ויודע שזו קטגוריה אחרת.
מי שנכנס לחניון נמוך מודד את 1380-1430 מ"מ לפני שהוא מזמין, לא אחרי.
צמיג 90/90-21 מלפנים הוא בחירה לשביל יותר מאשר לכידון חד בעיר. מול 110/80-19 של ווג 525-DSX, הקוטר גדול יותר והחתך צר יותר. את ההבדל רואים כשמעמידים את שני הכלים זה ליד זה באולם, בלי צורך במבחן.
דיסק קדמי 320 מ"מ על 185 ק"ג הוא קוטר גדול ביחס למשקל הרשום. אצל X-ADV750 הדיסק הכפול הוא 296 מ"מ על 237 ק"ג. שני זוגות מספרים, שתי משימות בלימה שונות. לא מכריזים מי עוצר קצר יותר, כי אין מרחק בלימה בכרטיס.
הסטייה של חצי ליטר סביב 17.5 ליטר אומרת שהמיכל לא מובטח כמספר יחיד. בתדלוק מלא סופרים לפי האקדח, לא לפי השדה. זה פרט קטן, והוא כתוב בכרטיס כדי שלא נעגל אותו ל-18.
יומיים של רכיבה אצל פול גז הם הקשר, לא מפת דרכים. הם לא אומרים איך הכלי מרגיש בכביש 1 ביום חם, והם לא משנים את 41.57 כ״ס. מי שרוצה את הרושם הזה עדיין צריך שעה משלו.
הרוחב 870 מ"מ הוא מהרחבים בקבוצה. מול 735 מ"מ של 450SR ההפרש גדול מספיק כדי להרגיש בין מכוניות, גם בלי מבחן. אורך 2,210 מ"מ אומר סיבוב בחניון של קניון צריך מקום. מי שגר בבניין עם רמפה צרה מודד את הרמפה, לא את ההספק.
מי שמגיע להשוות מול 525-DSX מביא נעליים רגילות, לא מגפי מבחן. חמישה מילימטרים בגובה המושב נמדדים כך, ו-40,380 ש"ח לא משתנים מהנעל.
סיכום: סי אף מוטו 450MT
סי אף מוטו 450MT הוא 449 סמ״ק, 41.57 כ״ס, 185 ק"ג, מושב 820 מ"מ ומיכל של 17.5 ליטר עם סטייה של חצי ליטר. המחיר 40,380 ש"ח.
את הרושם מיומיים של פול גז אפשר לקרוא כהקשר. את המספרים לוקחים מהכרטיס. ריינג׳ אופנועים, מבצע חורב 11, פתח תקווה, טלפון *6047.
